[發明專利]自動變速器的控制方法及控制裝置

在審

• 申請號: 201710345160.3
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN107401605A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 福田裕太郎;笹原學;齊藤忠志;久保智宏
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H61/4008
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙)31261
• 代理人: 曹芳玲

本發明提供一種自動變速器的控制方法及控制裝置，目的在于降低接合沖擊、縮短接合控制時間，同時使控制簡單化成為可能。在時刻T0輸出變速指令的情況下，油壓控制部響應變速指令，在時刻T0~時刻T5的第一期間，對線性電磁閥輸出作為第一指示壓的油壓水平L4的油壓指令（第一工序）。之后在時刻T5~時刻T6的第二期間對線性電磁閥輸出從油壓水平L4至油壓水平L6隨時間上升的第二指示壓的油壓指令（第二工序）。油壓水平L4小于減壓閥中預先設定的設定壓水平（釋放壓）L5的壓力，油壓水平L6是使第二制動器的摩擦板單元成為接合狀態的接合壓力。

技術領域

本發明涉及自動變速器的控制方法及控制裝置，尤其涉及搭載于車輛的自動變速器的控制方法及控制裝置。

背景技術

搭載于汽車等車輛的自動變速器形成為如下結構：將變矩器（torque converter）和變速齒輪機構組合，適當選擇相應于駕駛狀況的離合器、制動器等多個摩擦接合元件的工作狀態，即動力傳遞路徑，自動變速至規定的變速段。

關于自動變速器的變速控制，謀求使摩擦接合元件從放開狀態向接合狀態切換時的接合沖擊降低，縮短從發出變速指令至接合完成的時間。因此，例如專利文獻1中公開了對摩擦接合元件供給接合用工作壓的情況下，執行用于將工作油迅速充滿從控制該供給的油壓控制閥至摩擦接合元件的油路、或摩擦接合元件的油壓室的預加壓工序。

預加壓工序是在響應變速指令急劇升壓至規定壓力且維持該壓力規定時間后，通過使油壓急劇降壓這樣的控制來實施。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1：國際公開第WO2012/144207號。

發明內容

發明要解決的問題：

然而，專利文獻1的技術中，為了使接合控制時間縮短，以預加壓油壓等流動大流量的工作油，同時為了使接合沖擊降低，在行程完成之前需要抑制工作油的流量（降低油壓）。這種情況下，必須進行精密的流量控制，油壓控制有復雜化傾向。因此，用于使摩擦接合元件成為接合狀態的接合控制需要時間，產生摩擦接合元件的響應性降低的問題。該響應性的降低，在希望進一步縮短變速時間的情況下成為大問題。

又，接合動作時采用預加壓的控制中，不斷進行預加壓時間的學習，反饋也是必要的。因此，也會導致控制的復雜化。

本發明的目的在于提供能降低接合沖擊，縮短接合控制時間，同時使控制簡單化的自動變速器的控制方法及控制裝置。

解決問題的手段：

為解決上述問題，根據本發明一形態的自動變速器的控制方法，以具有如下結構的自動變速器為控制對象。

作為控制對象的自動變速器具備：活塞、多個摩擦板、接合油壓室、放開油壓室、油壓控制閥，第一油路、以及第二油路。活塞具有軸向相互對置（背向）的第一面及第二面，可在所述軸向移動。

多個摩擦板配置于所述活塞的所述第一面側。接合油壓室是用于在所述活塞的所述第二面施加油壓、使所述活塞向著按壓所述摩擦板以使所述摩擦板互相成為接合狀態的接合位置移動的油壓室。

放開油壓室是用于在所述活塞的所述第一面施加油壓、使所述活塞向著使所述摩擦板互相成為放開狀態的放開位置移動的油壓室。油壓控制閥是具有油壓的輸出端口、對各個所述接合油壓室及所述放開油壓室進行油壓的供給和其排出的閥。

第一油路是使所述油壓控制閥的所述輸出端口與所述接合油壓室連通的油路。第二油路是使所述輸出端口與所述放開油壓室連通的油路。

而且，自動變速器中，所述活塞的所述第二面上所述油壓的受壓面積比所述第一面上所述油壓的受壓面積大。