[發(fā)明專利]一種電動車輛中空調的控制方法、系統(tǒng)及電動車輛

有效

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• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN106945484B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設計）人: 孔權;劉姿汝;鮮奇跡;宋四云;張中華
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60L53/66
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種電動車輛中空調的控制方法，應用于所述電動車輛充電過程中，其特征在于，所述控制方法包括：

當接收到開啟空調指令時，根據(jù)充電需求電流以及充電電流，判斷是否能夠響應電池管理系統(tǒng)的充電需求；

若能夠響應電池管理系統(tǒng)的充電需求時，控制空調按照分配功率工作；

若未能響應電池管理系統(tǒng)的充電需求時，禁止空調開啟；

其中，所述充電需求電流的獲取方式包括：

計算所述電動車輛中高壓附件的消耗功率，以及動力電池最大充電功率；

根據(jù)所述消耗功率以及所述電池最大充電功率，計算所述電動車輛的整車需求功率；

根據(jù)所述整車需求功率、充電系統(tǒng)的最大充電電流以及充電限制系數(shù)，計算所述電動車輛的所述充電需求電流；

其中，接收到開啟空調指令之后，還包括：

判斷所述動力電池的電量是否足夠；

若是，則執(zhí)行所述根據(jù)充電需求電流以及充電電流，判斷是否能夠響應電池管理系統(tǒng)的充電需求的步驟；

若否，則禁止空調開啟；

控制空調按照分配功率工作，包括：

根據(jù)充電線纜型號和占空比、最大輸出電流以及所述充電限制系數(shù)，計算所述充電系統(tǒng)能夠輸出的最大電流；

根據(jù)所述充電系統(tǒng)能夠輸出的最大電流，確定允許所述空調使用的分配功率，并控制所述空調按照所述分配功率工作。

2.根據(jù)權利要求1所述的控制方法，其特征在于，計算電動車輛中高壓附件的消耗功率，包括：

根據(jù)接收的DCDC轉換器實時發(fā)送的所述DCDC轉換器的輸入端的電壓和電流，計算所述DCDC轉換器的第一實時消耗功率；

接收空調系統(tǒng)反饋的第二實時消耗功率；

將所述第一實時消耗功率和所述第二實時消耗功率相加，獲得電動車輛中高壓附件的消耗功率。

3.根據(jù)權利要求2所述的控制方法，其特征在于，根據(jù)所述整車需求功率、充電系統(tǒng)的最大充電電流以及充電限制系數(shù)，計算所述電動車輛的充電需求電流，包括：

接收車載交流充電機和直流充電樁實時反饋的最大充電電流；

獲取根據(jù)動力電池的充電口溫度計算得到的充電限制系數(shù)；

利用公式min[整車需求功率/動力電池總電壓，最大充電電流]*充電限制系統(tǒng)，計算得到所述電動車輛的充電需求電流。

4.根據(jù)權利要求3所述的控制方法，其特征在于，根據(jù)充電需求電流以及充電電流，判斷是否能夠響應電池管理系統(tǒng)的充電需求，包括：

計算所述充電需求電流與所述充電電流的差值；

判斷所述差值是否小于第一閾值。

5.一種電動車輛中空調的控制系統(tǒng)，應用于所述電動車輛充電過程中，其特征在于，包括：

第一判斷模塊，用于當接收到開啟空調指令時，根據(jù)充電需求電流以及充電電流，判斷是否能夠響應電池管理系統(tǒng)的充電需求；

第一執(zhí)行模塊，用于若能夠響應電池管理系統(tǒng)的充電需求時，控制空調按照分配功率工作；其中，控制空調按照分配功率工作，包括：根據(jù)充電線纜型號和占空比、最大輸出電流以及充電限制系數(shù)，計算充電系統(tǒng)能夠輸出的最大電流；根據(jù)所述充電系統(tǒng)能夠輸出的最大電流，確定允許所述空調使用的分配功率，并控制所述空調按照所述分配功率工作；

第二執(zhí)行模塊，用于若未能響應電池管理系統(tǒng)的充電需求時，禁止空調開啟；

充電需求電流獲取模塊，用于計算所述電動車輛中高壓附件的消耗功率，以及動力電池最大充電功率；根據(jù)所述消耗功率以及所述電池最大充電功率，計算所述電動車輛的整車需求功率；根據(jù)所述整車需求功率、所述充電系統(tǒng)的最大充電電流以及所述充電限制系數(shù)，計算所述電動車輛的所述充電需求電流；

還包括：

第二判斷模塊，用于判斷所述動力電池的電量是否足夠；若是，則觸發(fā)所述第一判斷模塊；

第三執(zhí)行模塊，用于若所述動力電池的電量不足夠，則禁止空調開啟。