[發明專利]車用主動橫向穩定桿

有效

• 申請號: 201710342415.0
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN107116987B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 趙樹恩;張瑞棟;李玉玲
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 劉貽行

本發明公開了一種車用主動橫向穩定桿，包括門形結構的穩定桿本體和用于控制穩定桿本體的橫桿剛度的控制裝置；所述控制裝置包括固定于車架的底座、兩個分別與底座單自由度滑動配合的支撐組件和用于驅動兩個支撐組件使兩個支撐組件之間的間距變化的驅動裝置，所述兩個支撐組件分別滑動外套于穩定桿本體的橫桿；通過直線電機的動力，可以實現兩支撐座之間距離的變化，進而改變車輛發生側傾時穩定桿的剛度，實現對車輛防側傾的主動控制；能夠快速實時改變汽車側傾剛度的橫向穩定桿，適用重型商用車適用；保證車輛的操縱穩定性和舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種車用主動橫向穩定桿。

背景技術

橫向穩定桿是汽車懸架系統中的重要元件，左右車輪通過橫向穩定桿柔性連接，增加車輛的抗側傾性能。在發生側傾時，左右兩個車輪相對于車身朝相反方向運動，因此與車橋相連的橫向穩定桿兩端也朝相反方向運動，此時橫向穩定桿產生扭轉；產生扭轉的橫向穩定桿與車身連接在兩個點上，產生兩個大小相反的作用力，這兩個力對車身形成一個抑制車身側傾的力矩，改善車輛的操縱穩定性。但在坑洼路面行駛時，左右兩輪的相對運動也會使橫向穩定桿發生扭轉，對車身有一個側傾力矩，使車身產生晃動，影響乘坐舒適性。橫向穩定桿剛度小則舒適性好，穩定性差。因此傳統的被動橫向穩定桿難以兼顧車輛的操縱穩定性與舒適性。

因此，為解決以上問題，需要一種車用主動橫向穩定桿，能夠快速實時改變汽車側傾剛度的橫向穩定桿，適用重型商用車適用；保證車輛的操縱穩定性和舒適性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供車用主動橫向穩定桿，能夠快速實時改變汽車側傾剛度的橫向穩定桿，適用重型商用車適用；保證車輛的操縱穩定性和舒適性。

本發明的車用主動橫向穩定桿：包括門形結構的穩定桿本體和用于控制穩定桿本體的橫桿剛度的控制裝置。

進一步，所述控制裝置包括固定于車架的底座、兩個分別與底座單自由度滑動配合的支撐組件和用于驅動兩個支撐組件使兩個支撐組件之間的間距變化的驅動裝置，所述兩個支撐組件分別滑動外套于穩定桿本體的橫桿。

進一步，所述支撐組件包括通過滑槽配合實現與底座單自由度滑動的支撐座和滑動外套于橫桿的支撐套；所述支撐座與支撐套固定連接，所述驅動裝置設置于兩支撐組件之間并支撐座。

進一步，所述支撐套內設置有滑動外套于橫桿的直線軸承，所述直線軸承與支撐套之間還設置有減震墊圈。

進一步，所述驅動裝置為直線電機，所述直線電機包括定子座和由定子座控制沿軸向往復運動的動子軸；所述支撐座包括第一支撐座和第二支撐座，所述動子軸的一端與第一支撐座固定連接，另一端與第二支撐座驅動配合；所述第一支撐座與第二支撐座運動方向同步且相反。

進一步，所述定子座朝第二支撐座一側固定設置有導向套，所述第二支撐座滑動外套于該導向套，所述動子軸同軸位于導向套內，所述導向套的內端面設置有一定滑輪，所述動子軸上位于導向套內的端部通過一穿過定滑輪的拉鎖與第二支撐座固定，所述第二支撐座與定子座之前設置有用于使第二支撐座靠近定子座的回位彈簧。

進一步，所述導向套沿軸向設置有用于沿周向對第二支撐座限位的條形口，所述第二支撐座的內圓沿徑向向內凸起形成與條形口嵌入配合并限位的導向凸起；所述拉鎖部分位于條形口內。

進一步，所述定子座與第一支撐座之間和定子座與第二支撐座之間均設置有外套于動子軸的可伸縮保護罩。

進一步，包括固定于車架的槽鋼，所述槽鋼底部沿豎向設置，所述底座固定于槽鋼位于下側的內側壁。

進一步，所述底座的上表面沿軸向固定設置有兩條平行且并列的限位凸條，所述第一支撐座和第二支撐座的底面均形成與限位凸條適形配合的限位槽。