[發(fā)明專利]一種起吊不同車身的汽車修理起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710342196.6
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN107098282B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王輝
• 申請（專利權(quán)）人: 黃俊龍
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種可穩(wěn)定起吊不同車身的汽車修理起重機,包括支撐框架，所述支撐框架上端一側(cè)安裝有第一電動機，所述第一電動機一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一減速器，所述第一減速器一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有可旋轉(zhuǎn)軸承，所述可旋轉(zhuǎn)軸承中心端固定連接有樞接裝置，所述樞接裝置內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有鏈卡條，所述樞接裝置下端固定連接有鋼板連接軸，所述鋼板連接軸下端伸縮連接有起吊主體，所述傳動系統(tǒng)保護套插接在傳動軸承中心端，所述第二電動機連接在傳動系統(tǒng)保護套上端一側(cè)，所述第二電動機另一側(cè)與第二減速器轉(zhuǎn)動連接，所述滑輪連接在第二減速器下端。本發(fā)明既可以便攜移動，方便操作，又可以適用于各式車型起吊維修且安全及具有適用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車起重機領(lǐng)域，具體的說是涉及一種起吊不同車身的汽車修理起重機。

背景技術(shù)

在汽車維修過程中需要用到起重機，但是目前一些汽車修理用起重機將汽車吊起維修過程中存在以下缺點：一、現(xiàn)有的汽車維修用起重機太過龐大笨重不方便移動，其次起重機在汽車維修起吊過程中不夠穩(wěn)定，容易發(fā)生危險，而且還需要在車身上設(shè)置配重物以保證起吊過程中車身保持平衡，但是用以配重的重物總質(zhì)量又難以把握，在配重的過程中浪費的時間過多，并且維修操作完成過后需要卸下車中配重物，比較麻煩；二、就是需要根據(jù)不同車身設(shè)置不同的專用起吊主體，在更換不同起吊主體時由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，浪費過多的人力財力，并且制作成本高，且適用性差不夠安全。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種起吊不同車身的汽車修理起重機，可以解決現(xiàn)有汽車起重機太過龐大笨重不方便移動和起重機吊運重物過程中需要設(shè)置配重塊，比較費時費力的問題，使得在起重機對汽車進行吊運維修具更加的方便，安全，大大提高了工作人員的工作效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種起吊不同車身的汽車修理起重機,包括支撐框架，所述支撐框架上端一側(cè)安裝有第一電動機，所述第一電動機一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一減速器，所述第一減速器一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有可旋轉(zhuǎn)軸承，所述可旋轉(zhuǎn)軸承中心端固定連接有樞接裝置，所述樞接裝置內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有鏈卡條，所述樞接裝置下端固定連接有鋼板連接軸，所述鋼板連接軸下端伸縮連接有起吊主體，所述起吊主體包括可移動懸掛臂、軸套、傳動軸承、傳動系統(tǒng)保護套、第二減速器、第二電動機、滑輪和鋼絲吊繩，所述可移動懸掛臂固定連接在起吊主體底端，且可移動懸掛臂設(shè)有兩組，通過傳動軸承對稱分布，所述傳動系統(tǒng)保護套插接在傳動軸承中心端，所述第二電動機一側(cè)連接在傳動系統(tǒng)保護套上端一側(cè)，所述第二電動機另一側(cè)與第二減速器轉(zhuǎn)動連接，所述滑輪連接在第二減速器下端，所述鋼絲吊繩轉(zhuǎn)動連接在滑輪兩側(cè)，所述樞接裝置一側(cè)固定連接有軸承固定座。

優(yōu)選的，所述支撐框架下端轉(zhuǎn)動連接有可移動底座。

優(yōu)選的，所述第一電動機通過第一減速器與可旋轉(zhuǎn)軸承相連接。

優(yōu)選的，所述第二減速器通過齒輪與滑輪相連接。

優(yōu)選的，所述軸套套接在可移動懸掛臂內(nèi)端。

優(yōu)選的，所述傳動軸承一端設(shè)有扣環(huán)，且鋼絲吊繩通過扣環(huán)與傳動軸承相連接。

優(yōu)選的，所述起吊主體的下端端頭鑲嵌有凸起擋板。