[發明專利]一種網絡覆蓋受限場景下的車輛間通信方法

有效

• 申請號: 201710339158.5
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN107343256B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 侯延昭;韓俊臣;段一冰;陶小峰
• 申請（專利權）人: 北京郵電大學深圳研究院
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W4/06;H04W4/12;H04W8/24;G08G1/09;G08G1/0967
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

本發明提供一種網絡覆蓋受限場景下的車輛間通信方法，包括：步驟1，將獲取的道路安全信息存入車輛本地的安全信息隊列，并生成道路安全廣播請求消息；步驟2，向車輛所經過的第一個基站發送所述請求消息，接收所述第一個基站下發的調度反饋消息，遞增所述道路安全廣播請求消息的確認次數；步驟3，重復步驟2，直至所述確認次數達到預設的最大確認次數或者在預設的最大重復上傳時間之內獲取到新的道路安全信息；步驟4，更新所述安全信息隊列。本發明提出的車輛間通信方法，使得在網絡覆蓋受限場景下，道路安全信息能夠快速、準確且高效地在車輛之間傳播，可以有效地降低交通事故發生的可能性。

技術領域

本發明涉及無線通信領域，更具體地，涉及一種網絡覆蓋受限場景下的車輛間通信方法。

背景技術

V2V(vehicle to vehicle communication，車輛間通信)技術研究的是如何利用無線通信技術實現車輛與車輛之間的通信。利用V2V技術提供道路安全服務，使得車輛與車輛之間可以及時有效地交互道路安全相關的信息，這些道路安全相關信息在一定程度上可以為汽車駕駛員預留出充足的安全反應時間，以降低交通事故發生的可能性。

然而V2V技術在實際應用時可能會遇到下述情況：在蜂窩網絡覆蓋受限時，源車輛無法確保在基站覆蓋范圍內一定可以找到轉發車輛將道路安全相關信息發送出去，基站可能無法快速地通過中繼車輛獲取安全信息，這為后續的信息上報、處理分析以及下發過程造成了不利的影響；道路上的車輛密度(輛/平方米)無法保證車輛之間可以通過多個車輛結點的網狀廣播機制進行通信，這也使得道路安全相關信息在車輛之間快速、準確、高效地傳播成為了一個難題。

道路安全信息與經過該區域道路上所有的車輛息息相關，在網絡覆蓋受限并且達不到交通樞紐車輛密集程度的場景下，如何保證道路安全相關信息準確、快速且有效地在車輛之間傳播顯得尤為重要。

發明內容

本發明提供一種網絡覆蓋受限場景下的車輛間通信方法，能夠克服或者至少部分地解決現有技術中存在的在網絡覆蓋受限并且達不到交通樞紐車輛密集程度的場景下，道路安全信息無法準確、快速且有效地在車輛間傳播的問題。

根據本發明的一個方面，提供一種網絡覆蓋受限場景下的車輛間通信方法，包括：

步驟1，將獲取的道路安全信息存入車輛本地的安全信息隊列，觸發道路安全信息廣播，并生成道路安全廣播請求消息；

步驟2，向車輛所經過的第一個基站發送所述道路安全廣播請求消息，接收所述第一個基站下發的調度反饋消息，基于所述調度反饋消息，遞增所述道路安全廣播請求消息的確認次數；

步驟3，重復步驟2，直至所述確認次數達到預設的最大確認次數或者在預設的最大重復上傳時間之內獲取到新的道路安全信息，停止向所述第一個基站上傳所述道路安全廣播請求消息；

步驟4，更新所述安全信息隊列，以供所述第一個基站向進入該基站覆蓋區域內的其他車輛發送道路安全提示消息。

其中，所述道路安全信息包括：道路災難多發預警信息或道路災難突發緊急信息。

其中，步驟1中所述將所述道路安全信息存入車輛本地的安全信息隊列進一步包括：

若所述道路安全信息為道路災難多發預警信息，則所述安全信息隊列包括新生代和緩沖代，將所述道路災難多發預警信息存入所述新生代中，并引入預設的第一最大確認次數，用于限制新生代所占資源，引入預設的最大重復上傳時間，用于動態平衡新生代和緩沖代分別所占資源的多少；或者，

若所述道路安全信息為道路災難突發緊急信息，則所述安全信息隊列包括緩沖區，將所述道路災難突發緊急信息存入所述緩沖區中，并引入預設的第二最大確認次數，用于約束緩沖區被占用的比例和時間。

其中，步驟1中：