[發明專利]一種便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置

在審

• 申請號: 201710338386.0
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN107214668A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 劉紅
• 申請（專利權）人: 劉紅
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及輪轂技術領域，具體為一種便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置。

背景技術

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代，第一代是由雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易，第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合，輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起，輪轂又叫輪圈，根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電輪轂輪轂鍍兩種，普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變，很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。

在涉及輪轂的使用時，就涉及到對汽車輪轂用加工裝置進行使用，但是目前市場上的汽車輪轂用加工裝置，在使用的過程中，不便于對輪轂進行限位固定，從而影響了汽車輪轂用加工裝置的正常使用，以此也降低了汽車輪轂用加工裝置的使用效率。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置，解決了汽車輪轂用加工裝置不便于限位的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有殼體，所述底座的頂部且位于殼體的右側固定安裝有固定架，所述底座的頂部且位于固定架的右側固定安裝有擋板，所述殼體的右側穿插設置有兩個插桿，所述插桿靠近殼體的一端貫穿殼體的右側并延伸至殼體的內部，所述殼體的頂部固定安裝有電機，所述電機的輸出軸固定安裝有齒輪，且兩個插桿遠離殼體的一端通過板體固定連接，所述殼體的頂部且位于電機的左側固定安裝有限位板，所述殼體的頂部且位于電機和限位板之間穿插設置有齒條，所述齒條靠近殼體的一端貫穿殼體的頂部并延伸至殼體的內部。

所述殼體的內部設置有滑板，所述滑板的右側與插桿位于殼體內部的一端固定連接，所述滑板遠離插桿的一端固定安裝有兩個減震彈簧，且兩個減震彈簧遠離滑板的一端通過隔板固定連接，所述隔板的頂部和底部均與殼體的內壁接觸，所述隔板遠離減震彈簧的一側固定安裝有第一卡塊，所述殼體內腔的底部且位于隔板的左側固定安裝有復位彈簧，所述復位彈簧遠離殼體內腔的底部的一端固定安裝有第二卡塊，所述第二卡塊遠離第一卡塊的一側與殼體內腔的左側接觸，所述第二卡塊的右側與第一卡塊的左側接觸，所述第二卡塊的頂部與齒條位于殼體內部的一端固定連接，所述電機與外設的控制器電性連接。

優選的，所述擋板的左側固定安裝有防滑板，所述防滑板的表面開設有防滑紋。

優選的，所述底座的底部固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部通過轉軸活動連接有滾輪。

優選的，所述支撐腿的數量為四個，且四個支撐腿分布于底座底部的四角。

優選的，所述滑板的頂部和底部均與殼體的內壁接觸。

優選的，所述殼體的頂部開設有可供齒條移動的通孔。

(三)有益效果

本發明提供了一種便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置。具備以下有益效果：

1、該便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置，通過對插桿、電機、齒輪、板體、齒條、滑板、減震彈簧、隔板、第一卡塊、復位彈簧和第二卡塊的設置，達到了方便對汽車輪轂用加工裝置進行限位固定的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了汽車輪轂用加工裝置的工作效率，以此也提高了汽車輪轂用加工裝置的使用效率。

2、該便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置，通過對支撐腿和滾輪的設置，達到了方便對汽車輪轂用加工裝置進行移動的效果，從而方便了使用者和的使用，以此也提高了汽車輪轂用加工裝置的使用效率。

3、該便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置，通過對限位板的設置，達到了方便對齒條進行限位的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了汽車輪轂用加工裝置的工作效率，從而也方便了使用者的使用。

4、該便于限位固定的汽車輪轂用加工裝置，通過對防滑板的設置，達到了增加摩擦力的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了汽車輪轂用加工裝置的工作效率，從而也提高了汽車輪轂用加工裝置的使用效率。