[發明專利]一種無油門踏板的汽車油門控制方法

在審

• 申請號: 201710338113.6
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN107150592A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 李倩倩;郭麗娟;孫瑞霞;和柯;姚鵬飛;陳建輝;周曉強;吳章武;王文飛;孫中江;崔宇;秦偉;劉晨晨;栗培浩;羅建新;萬少華;劉錦森;趙昊天
• 申請（專利權）人: 黃河交通學院
• 主分類號: B60K28/10
• 分類號: B60K28/10
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙)61223
• 代理人: 俞曉明

技術領域

本發明涉及汽車控制技術領域，特別涉及一種無油門踏板的汽車油門控制方法。

背景技術

現有的機動車的油門和腳部剎車是二個分別控制又靠得很近的裝置，即：油門踏板和剎車踏板，由于它們靠得很近，很多新手駕駛員特別是女性駕駛員很容易犯“把油門當成剎車”的錯誤，進而釀成嚴重的交通事故，造成不必要的人身重大安全事故和財產損失。

我們看到中外的發明家們都在盡心盡力的創造發明新的汽車安全輔助裝置以解決這一問題，可是只要汽車里有單獨的油門踏板就必然存在誤踩油門的機會和可能，任何的汽車安全輔助裝置都只能減少、減輕而不能杜絕“把油門當成剎車”錯誤的發生，而且這種汽車安全輔助裝置必然與油門踏板即汽車調速系統存在沖突。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無油門踏板的汽車油門控制方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明提供了一種無油門踏板的汽車油門控制方法，包括如下步驟：

(1)將腳剎車踏板與控制腳剎車系統連接，同時在腳剎車系統上配置腳剎車傳感器，腳剎車傳感器通過信號數據線與汽車電子控制單元連接，汽車電子控制單元再通過信號數據線與汽車動力系統連接，該汽車電子控制單元控制汽車動力系統的運行；

(2)踩剎車，通過踩踏腳剎車踏板，腳剎車系統開始工作，同時腳剎車傳感器把腳剎車系統開始工作的信號反饋到汽車電子控制單元，汽車電子控制單元控制汽車動力系統的油門停止供油；

(3)松剎車，通過松開腳剎車踏板且腳剎車踏板復位到位時，腳剎車系統停止工作，同時腳剎車傳感器把腳剎車系統停止工作的信號反饋到汽車電子控制單元，汽車電子控制單元控制汽車動力系統的油門進行供油。

較佳地，所述腳剎車踏板從松開且復位到位到踩到底產生的結果是腳剎車踏板在松開且復位到位時進行供油，踩踏力量逐漸加大時進入剎車系統且剎車力量越來越大、踩到底時剎車最大化。

較佳地，所述腳剎車系統是液壓制動系統或氣壓制動系統，其制動方式是腳踩的、觸控的、聲控的、遙控的或自動感應的。

較佳地，所述腳剎車傳感器用于檢測和反饋汽車駕駛員有無踩下或松開剎車及踩下剎車的力度與深度，腳剎車傳感器安裝在所述腳剎車系統上或安裝在所述腳剎車板上。

較佳地，所述油門踏板是手動檔汽車、自動檔汽車、汽油車、柴油車、天然氣汽車、電動汽車、太陽能汽車、混合動力汽車、新能源汽車、配置有定速巡航控制系統的汽車或配置有自適應巡航控制系統的汽車的腳踩速度調控裝置。

較佳地，所述汽車電子控制單元點連接有語音報警裝置；所述語音報警裝置用于提醒駕駛員在緊急狀況下踩死剎車并打開安全氣囊。

本發明和現有技術相比，其優點在于：

本發明實施例提供了一種無油門踏板的汽車油門控制方法，由于汽車上沒有安裝油門踏板，汽車油門由汽車電子控制單元根據腳剎車傳感器的反饋進行自動控制，所以在任何情況下汽車駕駛員都不會犯“把油門當成剎車”的錯誤，從而保證汽車駕乘人員人身和財產的安全，同時也節省了汽車駕駛員的精力，而且由于汽車油門由汽車電子控制單元自動控制，而汽車電子控制單元肯定比人工控制油門更為合理和精確，所以還可以節約燃油。

具體實施方式

本發明實施例提供了一種無油門踏板的汽車油門控制方法，包括：腳剎車踏板、腳剎車系統、腳剎車傳感器、汽車電子控制單元、汽車動力系統、信號數據線，汽車上沒有安裝油門踏板，汽車油門由所述汽車電子控制單元根據所述腳剎車傳感器的反饋進行自動控制，該方法包括如下步驟：首先，將腳剎車踏板與控制腳剎車系統連接，同時在腳剎車系統上配置腳剎車傳感器，腳剎車傳感器通過信號數據線與汽車電子控制單元連接，汽車電子控制單元再通過信號數據線與汽車動力系統連接，該汽車電子控制單元控制汽車動力系統的運行；其次，踩剎車，通過踩踏腳剎車踏板，腳剎車系統開始工作，同時腳剎車傳感器把腳剎車系統開始工作的信號反饋到汽車電子控制單元，汽車電子控制單元控制汽車動力系統的油門停止供油；最后，松剎車，通過松開腳剎車踏板且腳剎車踏板復位到位時，腳剎車系統停止工作，同時腳剎車傳感器把腳剎車系統停止工作的信號反饋到汽車電子控制單元，汽車電子控制單元控制汽車動力系統的油門進行供油。