[發明專利]一種基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法

在審

• 申請號: 201710335088.6
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN108877209A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 楊曉光;張力楠;王佳談;譚天文
• 申請（專利權）人: 楊曉光;張力楠;王佳談;譚天文
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q50/26
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法，其特征在于，包括：

步驟一：采集數據并分別計算：運送速度、車頭時距穩定性、滿載率、站點覆蓋率、線網密度以及乘客滿意度；

步驟二：分項指數計算：根據運送速度計算快速性指數IN₁，根據車頭時距穩定性計算可靠性指數IN₂，根據滿載率計算舒適性IN₃，根據站點覆蓋率和線網密度計算便捷性指數IN₄，根據乘客滿意度計算乘客感受指數IN₅；

步驟三：城市公共汽車交通服務指數計算：采用專家調查法及實際調研數據統計分析，基于層次分析法權重的計算方法，確定各分期指數的權重系數，并按照下式計算城市公共汽車交通服務指數IN_總：

IN_總＝0.25×IN₁+0.2×IN₂+0.2×IN₃+0.25×IN₄+0.1×IN₅。

2.如權利要求1所述的基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法，其特征在于：

步驟一中，運送速度計算公式為：

式中，v_i為公共汽車i的區間速度；w_i為公共汽車i區間速度的權值。

3.如權利要求2所述的基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法，其特征在于：

對于道路的每個最小單元，判別位于該最小單元上所有v_i所在的速度檔，并分別計數，高速檔數據數量記為N_H，中速檔數據數量記為N_M，低速檔數據數量記為N_L，零速檔數據量記為N_Z，

權值w_i分為四種，將對應高速檔的v_i的權值賦為w_H，對應中速檔的v_i的權值賦為w_M，對應低速檔的v_i的權值賦為w_L，對應零速檔的v_i的權值賦為w_Z，使得數據數量比例大的車速檔數據有著更高的置信度。

4.如權利要求3所述的基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法，其特征在于：

其中，常數C_H、C_M、C_L、C_Z的基本權值分別是：0.95，0.9，0.2，0.65。

5.如權利要求1所述的基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法，其特征在于：

車頭時距的計算公式為：

LR₁為線路運行穩定性，N₁為車頭時距能夠保持的停站次數，N為全天停站次數；

車頭時距能夠保持的閾值設定為，車頭時距比實際發車間隔早1分鐘或晚5分鐘內視為車頭時距能夠保持。

6.如權利要求1所述的基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法，其特征在于：

滿載率指統計期內車輛實際載客數量與額定載客數量的比率，計算公式如下：

式中，f₁為滿載率，q₁為統計期內常規公交車輛實際載客量，q為統計期內常規公交額定載客量。

7.如權利要求1所述的基于多元數據的城市公共汽車交通服務指數構建方法，其特征在于：

站點覆蓋率是反映居民接近公交站點的指標，計算公式如下：

式中，S₁為站點覆蓋率，S_five為以站點為中心，500m為服務半徑覆蓋的面積，S_總為建成區面積。