[發(fā)明專利]完全自主共享或出租車服務(wù)車輛的乘客的端對(duì)端調(diào)適功能

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710334075.7
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN107483528A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G.卡姆希;A.德加尼;E.茨爾克爾-漢科克;C.V.戈德曼-申哈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04L29/06;G07C5/00;G07C5/08;B60R16/023
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 成城,安文森

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及用于調(diào)適完全自主的車輛（諸如共享或計(jì)程車乘用）的乘客的系統(tǒng)和方法，并且更具體地涉及用于在乘用期間以及之后與乘客互動(dòng)以安排乘用的系統(tǒng)、算法和過程，從而改善乘客的體驗(yàn)和安全。在各種實(shí)施例中，安全特征包括多水平認(rèn)證過程，以及在可疑狀況（諸如如果非安排的乘客正試圖乘用）中發(fā)起與車輛經(jīng)營者或客戶服務(wù)中心的通信的過程。

背景技術(shù)

本章節(jié)提供與本公開相關(guān)的背景信息，其不必然是現(xiàn)有技術(shù)。

制造商正越來越多地生產(chǎn)具有更高水平的駕駛自動(dòng)化的車輛。諸如自適應(yīng)巡航控制和橫向定位等特征已經(jīng)變得普及，并且是更多地采用具有完全自主駕駛能力的車輛的前兆。

盡管具有自主駕駛能力的車輛的可用性正在上升，但是用戶對(duì)自主駕駛功能的熟悉度和舒適感將不必然保持一致。用戶對(duì)自動(dòng)化的舒適感是整體技術(shù)采用和用戶體驗(yàn)中的重要方面。

而且，在預(yù)期高度自動(dòng)化的車輛變得普遍的情況下，針對(duì)完全自主的出租車服務(wù)和共享車輛的市場(chǎng)正在發(fā)展。除了變得熟悉自動(dòng)化功能之外，對(duì)這些服務(wù)感興趣的客戶還將需要變得習(xí)慣，不僅習(xí)慣于乘坐自主車輛，而且還要由不是他們的無人駕駛車輛駕駛，并且在某些情況中，與他們可能不認(rèn)識(shí)的共乘乘客一起。

具有自動(dòng)駕駛功能以及可能還具有共享車輛體驗(yàn)的拘束性能夠?qū)е伦灾黢{駛能力的減少使用（諸如通過用戶不接合或脫離自主駕駛操作）。或者，用戶可以不開始或可以停止共享車輛乘用。在一些情況中，用戶繼續(xù)使用自主功能，但是具有相對(duì)低水平的滿意度。

感到不適的用戶也可能更不可能再次預(yù)訂完全自主駕駛服務(wù)，無論是否將共享乘用。并且因此，他們可能更不可能使用或甚至了解可用于共享或單獨(dú)乘用的更先進(jìn)的自主駕駛能力。

采用的水平也能夠影響自主車輛的營銷和銷售。用戶對(duì)自主駕駛系統(tǒng)的信任和共享自主車輛的使用增加，通常用戶將更有可能購買能夠自主駕駛的車輛、安排自動(dòng)化出租車、共享自動(dòng)化車輛乘用，或推薦他人這樣做。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)方面，本技術(shù)涉及一種用于用自主車輛實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)，包括基于硬件的處理單元、人機(jī)接口和非暫時(shí)性存儲(chǔ)裝置，所述存儲(chǔ)裝置包括注冊(cè)模塊，當(dāng)由基于硬件的處理單元執(zhí)行時(shí)，該注冊(cè)模塊執(zhí)行乘客注冊(cè)功能。功能包括獲得指示分別對(duì)應(yīng)于注冊(cè)使用自主車輛駕駛服務(wù)的多個(gè)乘客的多個(gè)身份證明的乘客注冊(cè)數(shù)據(jù)，并且確定是否試圖乘用自主車輛的多個(gè)人中的每一個(gè)均是針對(duì)自主車輛駕駛服務(wù)注冊(cè)的乘客之一，關(guān)于被確定為是針對(duì)該服務(wù)注冊(cè)的乘客之一的人生成相應(yīng)的認(rèn)證。

所述存儲(chǔ)裝置還包括車輛-乘客通信模塊，所述車輛-乘客通信模塊在被執(zhí)行時(shí)發(fā)起借助于人機(jī)接口與認(rèn)證的乘客進(jìn)行車輛內(nèi)通信，并且在一些情況中，從自主乘用的開始至結(jié)束，并且以個(gè)性化的方式至少間歇性地與被認(rèn)證的乘客通信。

所述車輛-乘客通信模塊可以包括乘客問候子模塊，所述乘客問候子模塊在由所述基于硬件的處理單元執(zhí)行時(shí)向所述至少一個(gè)乘客提供介紹通信。在一些實(shí)施方式中，乘客問候子模塊在被執(zhí)行時(shí)，生成為所述至少一個(gè)乘客個(gè)性化的介紹通信。介紹通信可以包括所述至少一個(gè)乘客的姓名。

在各種實(shí)施例中，車輛-乘客通信模塊包括禮賓子模塊，當(dāng)被執(zhí)行時(shí)，其借助于人機(jī)接口向所述至少一個(gè)乘客傳送詢問。

在一些實(shí)施方式中，禮賓子模塊被配置為接收乘客響應(yīng)并基于該響應(yīng)發(fā)起動(dòng)作。

在一些實(shí)施方式中，禮賓子模塊確定一方式以為所述至少一個(gè)乘客個(gè)人地調(diào)整車輛設(shè)備。

車輛設(shè)備可以包括氣候設(shè)備和禮賓子模塊，當(dāng)被執(zhí)行時(shí)，其基于指示所述至少一個(gè)乘客的偏好或期望的乘客數(shù)據(jù)確定調(diào)整氣候設(shè)備的方式。

所述車輛設(shè)備包括信息娛樂設(shè)備，和所述禮賓子模塊，當(dāng)被執(zhí)行時(shí)，其基于指示所述至少一個(gè)乘客的偏好或期望的乘客數(shù)據(jù)確定調(diào)整所述信息娛樂設(shè)備的方式。

在各種實(shí)施例中，車輛設(shè)備包括自主駕駛設(shè)備，和禮賓子模塊，當(dāng)被執(zhí)行時(shí)，其基于指示所述至少一個(gè)乘客的偏好或期望的乘客數(shù)據(jù)確定調(diào)整自主駕駛設(shè)備的方式。

在各種實(shí)施例中，存儲(chǔ)裝置包括結(jié)尾通信（closing-communication）子模塊，該結(jié)尾通信子模塊當(dāng)被執(zhí)行時(shí)，其確定用以在靠近乘用的結(jié)束時(shí)向至少一個(gè)乘客提供的乘客個(gè)性化的乘用結(jié)束通信。

乘客個(gè)性化的乘用結(jié)束通信能夠被配置為告知所述至少一個(gè)乘客正在接近他們的目的地。并且乘客個(gè)性化的乘用結(jié)束通信能夠被配置為確定所述至少一個(gè)乘客是否希望系統(tǒng)影響乘用后的乘客活動(dòng)。

乘用后的乘客活動(dòng)可以包括餐廳預(yù)約、酒店預(yù)約和娛樂預(yù)約中的至少一者。