[發(fā)明專利]一種汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710332491.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107138894A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪蓮;劉春利;劉春雨;馬國(guó)禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車裝配工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置。

背景技術(shù)

車身總拼夾具關(guān)系到車身裝配精度和生產(chǎn)能力，隨著車型更新速度的不斷加快和開(kāi)發(fā)成本的不斷下降，車身總拼夾具的柔性化、模塊化是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

現(xiàn)有的車身總拼夾具通常分兩個(gè)主要部分：側(cè)圍定位夾具以及頂蓋定位夾具。

現(xiàn)有的側(cè)圍定位夾具包括左側(cè)圍夾具和右側(cè)圍夾具，將車身的左側(cè)圍定位并夾緊在左側(cè)圍夾具上，將車身的右側(cè)圍定位并夾緊在右側(cè)圍夾具上，再將左側(cè)圍夾具和右側(cè)圍夾具硬性連接，從而實(shí)現(xiàn)左側(cè)圍和右側(cè)圍的準(zhǔn)確定位，最后進(jìn)行車身焊裝即可。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中左側(cè)圍夾具和右側(cè)圍夾具均固定于各自的底座上，并沒(méi)有設(shè)置定位機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)兩個(gè)夾具的相對(duì)位置進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。

由于左側(cè)圍和右側(cè)圍不可避免的存在加工誤差，同時(shí)由于夾具及搬運(yùn)機(jī)構(gòu)存在著重復(fù)定位誤差，現(xiàn)有技術(shù)中左側(cè)圍夾具和右側(cè)圍夾具不能調(diào)整相互位置，會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)夾具在鎖緊過(guò)程中，出現(xiàn)左側(cè)圍和右側(cè)圍定位不精準(zhǔn)或鎖緊不到位的情況，嚴(yán)重時(shí)候會(huì)造成整線停線，對(duì)工廠造成重大損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，可有效的減少因機(jī)加工、重復(fù)定位誤差造成的側(cè)圍夾具鎖緊不到位的情況的發(fā)生，提高側(cè)圍夾具的重復(fù)定位精度。

本發(fā)明提供了一種汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，包括與左側(cè)圍夾具連接的左定位單元以及與右側(cè)圍夾具連接的右定位單元，所述左定位單元形成有左定位面，所述右定位單元形成有右定位面，在定位完成狀態(tài)時(shí)，所述左定位面和所述右定位面相互貼合并具有確定的相對(duì)位置關(guān)系；還包括有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)用于在定位完成狀態(tài)時(shí)將左定位面和右定位面的相互位置鎖定。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述左定位單元上的楔形塊組以及設(shè)于所述右定位單元上的鎖緊夾頭，所述鎖緊夾頭的第一端與所述右定位單元轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖緊夾頭的第二端用于與所述楔形塊組配合鎖緊。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述左定位單元包括左定位塊、左固定座以及左連接座，所述左定位塊固定于所述左固定座的一側(cè)，所述左定位面形成于所述左定位塊的另一側(cè)，所述左固定座的另一側(cè)與所述左連接座的一側(cè)連接，所述左連接座的另一側(cè)與左側(cè)圍夾具連接；

所述右定位單元包括右定位塊以及右連接座，所述右定位塊固定于所述右連接座的一側(cè)，所述右定位面形成于所述右定位塊的另一側(cè)，所述右連接座的另一側(cè)與右側(cè)圍夾具連接；

所述楔形塊組固定于所述左固定座的背離所述左定位塊的一側(cè)，所述鎖緊夾頭的第一端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述右連接座上，所述鎖緊夾頭的第二端固定有滾輪組，所述滾輪組以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得滾輪組抵壓于所述楔形塊組的楔形面進(jìn)行導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)該鎖緊裝置對(duì)夾具的鎖緊。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述鎖緊機(jī)構(gòu)還包括有用于驅(qū)動(dòng)鎖緊夾頭轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件包括驅(qū)動(dòng)氣缸和氣缸安裝支架，所述氣缸安裝支架固定于所述右連接座上，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體樞接于所述氣缸安裝支架上，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿末端鉸接于所述鎖緊夾頭上。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述左固定座通過(guò)球頭組件可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述左連接座上，所述球頭組件包括固定于所述左固定座上的筒狀外殼，所述筒狀外殼內(nèi)設(shè)有球頭座，所述球頭座內(nèi)設(shè)有與所述球頭座配合的球頭銷，所述球頭銷的外端伸出筒狀外殼后與所述左連接座連接。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述球頭座包括上球座和下球座，所述上球座的下端設(shè)有與所述球頭銷的球頭部相貼合的弧形面，所述下球座的上端設(shè)有與所述球頭銷的球頭部相貼合的弧形面。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述楔形塊組包括至少兩個(gè)楔形塊，所述滾輪組包括至少兩個(gè)滾輪，所述滾輪和所述楔形塊一一配合。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述左連接座上固定有傳感器檢測(cè)支架，所述右連接座上與所述傳感器檢測(cè)支架對(duì)應(yīng)位置固定有傳感器安裝支架。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述左連接座和右連接座上均設(shè)有與左側(cè)圍夾具和右側(cè)圍夾具連接的安裝法蘭。

如上所述的汽車側(cè)圍夾具定位鎖緊裝置，其中，優(yōu)選的是，所述左定位單元和右定位單元均設(shè)有保護(hù)罩。