[發明專利]車輛駕駛位座椅扶手

在審

• 申請號: 201710330693.4
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107187356A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 龍德學;陸弋一;王正江
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 余錦曦

本發明公開了一種車輛駕駛位座椅扶手，包括扶手內殼體、扶手外殼體、滑動行程調節機構和旋轉鎖定機構，扶手外殼體位于扶手內殼體的外側，并可沿扶手內殼體的長軸方向滑動，滑動行程調節機構用于定位扶手外殼體和扶手內殼體的相對位置，旋轉鎖定機構位于扶手內殼體的后端，用于鎖定或解鎖扶手內殼體，當旋轉鎖定機構鎖定扶手內殼體時，扶手內殼體可相對旋轉鎖定機構的軸線方向單向轉動，當旋轉鎖定機構解鎖扶手內殼體時，扶手內殼體可相對旋轉鎖定機構的軸線方向雙向轉動。采用以上結構，既能夠調節座椅扶手的轉動支撐角度，又能夠調節座椅扶手的長度，為駕駛員手臂提供可靠且舒適的支撐。

技術領域

本發明屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種車輛駕駛位座椅扶手。

背景技術

隨著經濟社會的發展和人們生活水平的提高，人們對車輛舒適性要求的逐步提高，在商務車的中后排座椅上通常設置有專用扶手，但是在駕駛位一般未設置有專用的扶手，尤其對于自動擋車輛，在長途駕駛過程中，駕駛員的手臂也需要放置在座椅扶手上休息，以減小長途駕駛的疲勞感。因此，駕駛位不設專用的座椅扶手的車輛已不能滿足市場的需求。

少部分汽車為駕駛位設計有專用的座椅扶手，但是不同于汽車中后排，由于駕駛位的機構件多，留給座椅扶手的空間有限。因此，傳統的駕駛位座椅扶手的長度固定，為滿足大多數人的需求，通用座椅扶手的長度對身材高大的人來說就顯得較為短小，導致使用坐舒適性差，并且，傳統的駕駛位座椅扶手只能定位在起止位置，不能根據個人需求進行轉動調節，導致適用性和舒適性不足。解決以上問題成為當務之急。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種車輛駕駛位座椅扶手，其結構緊湊，既能夠調節座椅扶手的轉動支撐角度，又能夠調節座椅扶手的長度，為駕駛員手臂提供可靠且舒適的支撐。

為實現上述目的，本發明技術方案如下：

一種車輛駕駛位座椅扶手，其要點在于，包括：扶手內殼體；扶手外殼體，其位于扶手內殼體的外側，并可沿扶手內殼體的長軸方向滑動；滑動行程調節機構，其用于定位扶手外殼體和扶手內殼體的相對位置；以及旋轉鎖定機構，其位于扶手內殼體的后端，用于鎖定或解鎖扶手內殼體，當旋轉鎖定機構鎖定扶手內殼體時，扶手內殼體可相對旋轉鎖定機構的軸線方向單向轉動，當旋轉鎖定機構解鎖扶手內殼體時，扶手內殼體可相對旋轉鎖定機構的軸線方向雙向轉動。

采用以上結構，扶手外殼體能夠相對扶手內殼體滑動，并通過滑動行程調節機構定位扶手外殼體和扶手內殼體的相對位置，實現座椅扶手長度的多檔位調節；通過旋轉鎖定機構的設置，當鎖定扶手內殼體時，從初始位置開始的鎖定范圍內，扶手內殼體只能單向轉動，即在鎖定范圍內能夠根據駕駛員的實際需求調節扶手內殼體相對座椅的旋轉支撐角度；當解鎖扶手內殼體時，扶手內殼體可雙向轉動，當扶手內殼體回到初始位置時，旋轉鎖定機構再次鎖定扶手內殼體，扶手內殼體在從初始位置開始的鎖定范圍內只能單向轉動；本發明結構緊湊，可靠性好，能夠為駕駛員手臂提供可靠且舒適的支撐。