[發明專利]車輛駕駛位座椅扶手

在審

• 申請號: 201710330693.4
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107187356A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 龍德學;陸弋一;王正江
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種車輛駕駛位座椅扶手，其特征在于，包括：

扶手內殼體（2）；

扶手外殼體（1），其位于扶手內殼體（2）的外側，并可沿扶手內殼體（2）的長軸方向滑動；

滑動行程調節機構（3），其用于定位扶手外殼體（1）和扶手內殼體（2）的相對位置；

旋轉鎖定機構（4），其位于扶手內殼體（2）的后端，用于鎖定或解鎖扶手內殼體（2），當旋轉鎖定機構（4）鎖定扶手內殼體（2）時，扶手內殼體（2）可相對旋轉鎖定機構（4）的軸線方向單向轉動，當旋轉鎖定機構（4）解鎖扶手內殼體（2）時，扶手內殼體（2）可相對旋轉鎖定機構（4）的軸線方向雙向轉動；

所述滑動行程調節機構（3）包括：

滑動導向部件（31），其固定在扶手內殼體（2）上，該滑動導向部件（31）具有環形的導向通道（311），該導向通道（311）具有初始定位點（311a）和極限復位點（311c），所述初始定位點（311a）和極限復位點（311c）之間具有至少一個中間定位點（311b）；

滑動定位部件（32），其可轉動地安裝在扶手外殼體（1）上，該滑動定位部件（32）具有與導向通道（311）相適應的定位座（321），該定位座（321）嵌入導向通道（311）中；

復位驅動部件（33），其用于驅動定位座（321）向初始定位點（311a）復位，并可與滑動導向部件（31）配合使定位座（321）定位在任一中間定位點（311b）處；

所述扶手外殼體（1）和扶手內殼體（2）之間連接有氣彈簧（5）；

復位驅動部件（33）使滑動定位部件（32）始終保持在中線附近的位置。

2.根據權利要求1所述的車輛駕駛位座椅扶手，其特征在于，所述旋轉鎖定機構（4）包括：

殼體（42）；

基座（41），其蓋合在殼體（42）上，二者合圍形成一個腔室（44），并與扶手內殼體固定連接，該基座（41）的內表面具有一圈呈環形陣列分布的單向齒一（411）；

鎖定座（43），其位于腔室（44）內，該鎖定座（43）靠近基座（41）的一側面具有至少一個弧形條狀的凸出部（435）以及一圈與單向齒一（411）相適應的單向齒二（431）；

轉動連接軸（45），其穿設在鎖定座（43）上，并與鎖定座（43）同步轉動，該轉動連接軸（45）至少一端穿出基座（41）或殼體（42）；

至少一個彈性元件（46），其彈性地支承在鎖定座（43）和殼體（42）之間；楔塊（47），其可轉動地安裝在基座（41）和鎖定座（43）之間，該楔塊（47）的轉動角度受基座（41）限定，所述楔塊（47）的外緣具有與凸出部（435）相適應且數量相同的開口部（471）；

當凸出部（435）分別嵌入對應的開口部（471）時，單向齒一（411）和單向齒二（431）嚙合，鎖定座（43）能夠相對基座（41）單向轉動，當凸出部（435）分別滑出對應的開口部（471）時，單向齒一（411）和單向齒二（431）分離，鎖定座（43）能夠相對基座（41）雙向轉動。

3.根據權利要求2所述的車輛駕駛位座椅扶手，其特征在于：所述鎖定座（43）遠離基座（41）的一側面具有一段弧形凸起（434），該弧形凸起（434）的兩端向外翻折形成限位部一（432）和限位部二（433）；

所述殼體（42）具有一段弧形的沉臺（423），該沉臺（423）的兩端形成可與限位部一（432）抵接的限位部三（421）和可與限位部二（433）抵接的限位部四（422）。

4.根據權利要求1所述的車輛駕駛位座椅扶手，其特征在于：所述滑動導向部件（31）包括位于同一平面的基體一（312）和基體二（313），所述基體一（312）具有型腔（312a），所述基體二（313）位于型腔（312a）中，該基體二（313）的外表面與型腔（312a）的內表面共同構成所述導向通道（311）。