[發(fā)明專利]一種四翼飛行汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710330249.2
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107116981A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴煜;夏光耀;譚興龍;許鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南頂立科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64C27/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種四翼飛行汽車。

背景技術(shù)

飛行汽車指既可以在陸地上行駛，又可以在空中飛行的汽車。20世紀40年代，當汽車、航空技術(shù)有了相當大的發(fā)展之后，福特汽車公司創(chuàng)辦人享利·福特才大膽地發(fā)出“飛行汽車遲早會出現(xiàn)”的科學預(yù)言。到了50年代，人們便開始了研究現(xiàn)代飛行汽車的實際行動。在攀登現(xiàn)代飛行汽車技術(shù)的征途中，繼往開來的首當其沖者是一位名叫莫爾·泰勒的美國人，他經(jīng)過不懈的努力，在1986年，終于將現(xiàn)代汽車與航空技術(shù)珠聯(lián)璧合出一種既能地上跑，又能空中飛的飛行汽車，并獲得政府有關(guān)部門簽發(fā)的飛行許可證。

申請?zhí)枮?01110047409.5的專利即提供了一種現(xiàn)有的飛行汽車，如圖1所示，該飛行汽車由安裝在車體上可以隱藏在車身內(nèi)部的前翼01、飛行翼02、噴氣式發(fā)動機03和可折起的方向舵04組成。當飛行汽車在空中飛行時，飛行汽車在噴氣式發(fā)動機03產(chǎn)生的推力和飛行翼02產(chǎn)生的升力下，可以在空中飛行，前翼01和方向舵04可以調(diào)節(jié)飛行汽車的平衡和飛行方向；當飛行汽車在地面行使時，前翼01、飛行翼02和噴氣式發(fā)動機03可以收縮隱藏在汽車的內(nèi)部，方向舵04向內(nèi)折起放在汽車的尾部車體上，這樣，飛行汽車的外型就和普通的汽車一樣，可以在地面上行使。

對于上述這類飛行汽車，由于汽車經(jīng)常需要在狹窄的道路和狹小的空中環(huán)境里行駛，因此飛行翼02的寬度往往較小，如此，能給飛行汽車提高的升力也比較小，極大限制了飛行汽車的飛行高度與速度；此外，上述這種汽車在空中飛行時，僅僅依靠兩個接近水平的飛行翼02來維持車身的平衡，如此很容易在橫向風作用下翻轉(zhuǎn)，嚴重影響了行駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為提供一種四翼飛行汽車，該四翼飛行汽車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能夠給飛行汽車提供較大的升力，又能增強飛行汽車在空中飛行時的平衡性，提升安全性能。

一種四翼飛行汽車，包括車體，所述車體的前端與后端分別設(shè)置有呈對稱布置的前涵道與后涵道，所述前涵道與所述后涵道的中軸線均與地面相垂直，所述前涵道的內(nèi)腔設(shè)置有前螺旋槳，所述后涵道的內(nèi)腔設(shè)置有后螺旋槳，所述前螺旋槳與所述后螺旋槳均與車體內(nèi)設(shè)驅(qū)動機構(gòu)連接，所述車體上方水平設(shè)置有懸梁，所述懸梁與所述車體的長度方向相垂直，所述懸梁左端設(shè)置有左傳動機構(gòu)，所述左傳動機構(gòu)上連接有左螺旋槳，所述懸梁右端設(shè)置有右傳動機構(gòu)，所述右傳動機構(gòu)上連接有右螺旋槳，所述左傳動機構(gòu)上設(shè)置有左傾轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述左傾轉(zhuǎn)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述左螺旋槳的中軸線與水平面之間的夾角，所述右傳動機構(gòu)上設(shè)置有右傾轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述右傾轉(zhuǎn)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述右螺旋槳的中軸線與水平面之間的夾角。

優(yōu)選地，所述前涵道與所述后涵道的直徑均小于車體寬度。

優(yōu)選地，所述前螺旋槳到所述后螺旋槳之間的距離等于所述左螺旋槳到所述右螺旋槳之間的距離。

優(yōu)選地，所述前螺旋槳、所述后螺旋槳、所述左螺旋槳及所述右螺旋槳的直徑均相等。

優(yōu)選地，所述前螺旋槳、所述后螺旋槳、所述左螺旋槳及所述右螺旋槳上分別連接有獨立的螺旋槳總距調(diào)節(jié)機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述前涵道與所述后涵道內(nèi)均設(shè)置有擾流板。

優(yōu)選地，所述車體頂部設(shè)置有豎軸，所述豎軸下端固定在所述車體上，所述豎軸上端與所述懸梁連接。

優(yōu)選地，所述豎軸的中軸線與所述車體的重心位于同一直線上。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的該四翼飛行汽車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，在車體上直接設(shè)置前涵道與后涵道，前涵道與后涵道內(nèi)分別安裝前螺旋槳與后螺旋槳構(gòu)成第一套螺旋槳升力裝置，然后在車頂上的橫向懸梁上設(shè)置左螺旋槳與右螺旋槳構(gòu)成第二套螺旋槳升力裝置，也就是說，車體涵道內(nèi)沿車體長度方向布置的2個螺旋槳與懸梁上沿車體寬度方向布置的2個螺旋槳組合形成四翼模式，相比現(xiàn)有的飛行汽車而言，兩套螺旋槳組合構(gòu)成的四翼模式顯然大幅度增加了升力，使該四翼飛行汽車擁有充足的升力來實現(xiàn)方便地起飛降落和快速飛行。

此外，車體涵道內(nèi)沿車體長度方向布置的2個螺旋槳與懸梁上沿車體寬度方向布置的2個螺旋槳組合形成四翼模式，大大提升了飛行汽車在空中的姿態(tài)穩(wěn)定性。同時由于在左螺旋槳與右螺旋槳上分別安裝有左傾轉(zhuǎn)機構(gòu)與右傾轉(zhuǎn)機構(gòu)，通過調(diào)節(jié)左傾轉(zhuǎn)機構(gòu)與右傾轉(zhuǎn)機構(gòu)的傾轉(zhuǎn)角度即可產(chǎn)生部分水平方向的拉力，更好地抵消橫向側(cè)風的沖擊，確保飛行安全。

附圖說明