[發明專利]一種電動汽車的充電系統和充電樁

在審

• 申請號: 201710329511.1
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107150604A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 王立軍;楊勇;段連君;胡勇;劉愛忠;尚文政;莊德才;李建康;崔亞鵬
• 申請（專利權）人: 山東魯能智能技術有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 張忠魁,王寶筠

1.一種電動汽車的充電系統，應用于對電動汽車進行充電的充電樁，其特征在于，所述充電系統包括能量池模塊、連接模塊和多個電能輸出模塊，其中：

所述能量池模塊的電能輸入端用于連接市電網絡，并將從所述市電網絡接收交流市電轉換為預設電壓的直流電；

所述連接模塊用于將所述能量池的電能輸出端與所述電能輸出模塊的電能輸入端相連接，并將所述直流電輸出到所述電能輸出模塊；

所述電能輸出模塊用于與待充電動汽車相連接，根據所述電動汽車上傳的充電參數對所述直流電進行直-直轉換，并將轉換后與所述充電參數所指定的充電電壓和充電功率相匹配的充電電流輸出到所述代充電動汽車。

2.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述多個電能輸出模塊的最大輸出功率之和大于所述能量池模塊的最大輸出功率。

3.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述能量池模塊包括一個或多個并聯連接的交-直轉換單元，其中：

所述交-直轉換單元用于將所述交流市電轉換為所述直流電。

4.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述連接模塊包括直流母線，其中：

所述直流母線分別與所述能量池模塊的電能輸出端、所述電能輸出模塊的電能輸入端相連接。

5.如權利要求4所述的充電系統，其特征在于，所述直流母線還用于連接新增電能輸出模塊的電能輸入端。

6.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述電能輸出模塊包括利用IGBT元件組成的轉換電路；

所述轉換電路的電路為全橋移相拓撲結構。

7.如權利要求1～6任一項所述的充電系統，其特征在于，還包括負荷分配控制模塊，其中：

所述負荷分配控制模塊用于從所述待充電動汽車接收所述充電參數，并根據所述充電參數向所述電能輸出模塊輸出充電控制參數，所述電能輸出模塊用于根據所述充電控制參數輸出所述充電電流。

8.如權利要求6所述的充電系統，其特征在于，所述負荷分配控制模塊包括第一控制單元和第二控制單元，其中：

所述第一控制單元用于當有部分所述電能輸出模塊連接有待充電動汽車時，對后續接入的待充電動汽車利用所述能量池模塊的剩余功率進行充電；

所述第二控制單元用于當有部分所述電能輸出模塊連接有待充電動汽車時，降低先前接入的部分或全部的代充電動汽車的充電功率，對后續接入的待充電動汽車利用所述能量池模塊的剩余負荷進行充電。

9.如權利要求6所述的充電系統，其特征在于，還包括第一CAN總線、第二CAN總線和第三CAN總線，其中：

所述第一CAN總線用于將所述負荷分配模塊與所述能量池模塊相連接；

所述第二CAN總線用于將所述負荷分配模塊分別與每個所述電能輸出模塊相連接；

所述第三CAN總線用于將所述負荷分配模塊與充電控制模塊相連接。

10.一種充電樁，其特征在于，設置有如權利要求1～9任一項所述的充電系統。