[發明專利]一種復合材料貨車車廂結構

有效

• 申請號: 201710329388.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107117213B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 李成虎;韓觀林;洪江川
• 申請（專利權）人: 南昌航空大學
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B62D27/02;B62D29/04
• 代理公司: 南昌智旭知識產權代理事務所(普通合伙) 36138
• 代理人: 付龍

本發明公開了一種復合材料貨車車廂結構，主要包括復合材料圓柱殼側立柱、復合材料蒙皮加筋前擋板、復合材料蒙皮加筋下層欄板、復合材料圓柱殼中層和上層倉欄、復合材料蒙皮加筋后門、頂部撐桿和復合材料夾芯地板。復合材料圓柱殼側立柱安裝在貨車底盤上，復合材料蒙皮加筋前擋板、復合材料蒙皮加筋下層欄板、復合材料圓柱殼中層和上層倉欄、復合材料蒙皮加筋后門、頂部撐桿通過金屬接頭T字形接頭、十字形接頭、三向接頭、直角接頭、鉸鏈、“加強筋+立柱”連接件、“加強筋+立柱+加強筋”連接件與復合材料圓柱殼側立柱連接起來，復合材料夾芯地板通過沉頭螺栓與貨車底盤連接。該復合材料貨車車廂具有較輕的重量，對提高運輸效率有積極的作用。

技術領域

本發明涉及車輛、復合材料應用技術領域，具體涉及一種復合材料貨車車廂結構。

背景技術

汽車輕量化是實現汽車環保、節能和減排的的重要途徑。有研究表明，車重每減輕10％，燃油消耗可降低6％-8％，不僅如此，對于貨車而言，車廂越輕，意味著載重量的增加，即運輸效率的提高。因此汽車輕量化技術成為當今世界上各汽車廠商爭相追逐的研究重點。汽車要實現輕量化主要有兩個途徑，一是汽車結構設計的優化，二是使用輕量化材料，特別是復合材料。前者經過不斷的研究，技術手段已經非常先進，輕量化減重的空間已經非常狹窄。后者隨著材料科學技術的發展，為汽車輕量化開辟了廣闊空間。基于對現有汽車車廂的改進，本發明提出的一種復合材料貨車車廂結構，能夠較好的解決這些問題，該車廂從材料選擇和結構設計兩方面進行優化，減輕貨車車廂重量，以實現提高經濟效益的目的。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種復合材料貨車車廂結構，主要目的在于從材料選擇和結構設計兩方面進行優化，減輕貨車車廂重量，提高公路運輸的運輸效率，最大程度提高經濟效益。

為解決上述技術問題，本發明采用的一種技術方案是：一種復合材料貨車車廂結構，主要包括復合材料圓柱殼側立柱、復合材料蒙皮加筋前擋板、復合材料蒙皮加筋下層欄板、復合材料圓柱殼中層和上層倉欄、復合材料蒙皮加筋后門和復合材料夾芯地板等復合材料部件以及T字形接頭、十字形接頭、三向接頭、直角接頭、鉸鏈、“加強筋+立柱”連接件、“加強筋+立柱+加強筋”連接件等金屬接頭；其特征在于：復合材料圓柱殼側立柱安裝在貨車底盤上；復合材料蒙皮加筋前擋板由三向接頭連接在前復合材料圓柱殼側立柱上，并用“加強筋+立柱”連接件加固；復合材料蒙皮加筋下層欄板由十字形接頭、T字形接頭和三向接頭連接到復合材料圓柱殼側立柱上，并用“加強筋+立柱”連接件或“加強筋+立柱+加強筋”連接件加固；組裝好的倉欄由十字接頭、T字形接頭和三向接頭連接在復合材料圓柱殼側立柱上；復合材料蒙皮加筋后門用鉸鏈連接在后復合材料圓柱殼側立柱上；復合材料夾芯地板通過沉頭螺栓與貨車底盤連接。

進一步地，復合材料圓柱殼側立柱是由碳纖維復合材料制成的空心圓管，是車廂的主要承力構件，復合材料蒙皮加筋前擋板、復合材料蒙皮加筋下層欄板、復合材料圓柱殼中層和上層倉欄、復合材料蒙皮加筋后門、頂部撐桿等部件通過金屬接頭連接在復合材料圓柱殼側立柱上。

進一步地，復合材料蒙皮加筋前擋板由上下橫梁、碳纖維復合材料平板和縱向、橫向加強筋組成，上下橫梁為空心圓管，加強筋截面形狀為工字型，材質均為碳纖維。

進一步地，復合材料蒙皮加筋下層欄板由上下橫梁、碳纖維復合材料平板和縱向、橫向加強筋組成，上下橫梁為空心圓管，加強筋截面形狀為工字型，材質均為碳纖維。

進一步地，復合材料圓柱殼中層和上層倉欄為碳纖維復合材料空心圓管組成的桁架結構。

進一步地，復合材料蒙皮加筋后門由上下橫梁、碳纖維復合材料平板和橫向、縱向加強筋組成主體結構，再用直角接頭將主體結構的上下橫梁與兩側門柱連接起來，并以“加強筋+立柱”連接件加固，制成車廂的復合材料蒙皮加筋后門。

進一步地，復合材料夾芯地板是碳纖維編織布和玻璃纖維編織布組成的層合板，中間部分為玻璃纖維層合板，上下部分為碳纖維層合板，通過沉頭螺栓與貨車底盤連接。