[發明專利]燃料電池模塊

有效

• 申請號: 201710329103.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107452968B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 中路宏彌;柴田和則;岡部裕樹;川尻浩右;二見論;橋本圭二;蟹江譽將
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;豐田車體株式會社
• 主分類號: H01M8/026
• 分類號: H01M8/026;H01M8/04291;H01M8/1007;H01M8/2457
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供燃料電池模塊。燃料電池模塊所使用的流路形成體具有氣體流路、導水路和將氣體流路與導水路連通的連通路，在以相對于流路方向垂直的剖面觀察凸部時，凸部外形的兩端部的一方形成為位于比沿著流路方向將流路假定為直線形狀而得到的假想面靠凸部中央側處，位于靠該凸部中央側的部分隔著連通路而形成于左右相反側的凸部外形的端部。

技術領域

本發明涉及燃料電池模塊。

背景技術

在日本特開2014-167860所記載的燃料電池中，在固體高分子電解質膜的兩個面分別設置電極催化劑層，在它們的外側層疊氣體擴散層而形成膜電極接合體。另外，在膜電極接合體與隔離件之間配置有流路形成體。

在上述流路形成體的膜電極接合體側的面呈直線狀地排列設置有多個槽狀的氣體流路，在流路形成體的隔離件側的面(與形成氣體流路的面相反一側的面)與氣體流路隔著分隔壁而呈直線狀地排列設置有多個導水路。氣體流路是將反應氣體向燃料電池供給的流路，導水路是將從燃料電池產生的生成水排出的流路。另外，切入形成有將氣體流路與導水路連通的連通路(縫隙)，通過膜電極接合體中的電極反應而生成的生成水經過該連通路而從氣體流路向導水路排出。

發明內容

在日本特開2014-167860中，提出了在流路形成體形成將氣體流路與導水路連通的連通路，經由該連通路使生成水向隔離件側(導水路側)移動而將生成水順利排出的技術。但是，關于將在氣體流路流動的氣體積極地向電極(膜電極接合體)送入的流路形成體的形狀沒做任何考慮，在向電極的氣體供給性的觀點上需要改善。

本發明提供一種能夠提高向電極的氣體供給性的燃料電池模塊。

本發明的方案涉及具備配置于膜電極接合體與隔離件之間的流路形成體的燃料電池模塊。所述流路形成體具有：氣體流路，設置于在所述流路形成體的所述膜電極接合體側的面排列設置的多個凸部間，向燃料電池供給氣體；導水路，與所述氣體流路相鄰地設置于所述流路形成體的所述隔離件側的面，將從所述燃料電池產生的生成水排出；及連通路，在形成所述凸部的分隔壁形成，將所述氣體流路與所述導水路連通，在以相對于流路方向垂直的剖面觀察所述凸部時，所述凸部外形的兩端部的一方形成為位于比沿著流路方向將流路假定為直線形狀而得到的假想面靠凸部中央側處，在沿著流路方向觀察所述凸部時，位于靠所述凸部中央側的部分隔著所述連通路而形成于左右相反側的凸部外形的端部。

根據該結構，由于在沿著流路方向觀察凸部時，形成為位于比假想面靠凸部中央側處的凸部外形的兩端部的一方隔著連通路而形成于左右相反側的凸部外形的端部，所以在氣體流路流動的氣體的流動在凸部中的形成有連通路的位置被擾亂。由于這樣擾亂氣體的流動，所以在(形成于流路形成體的膜電極接合體側的面的)氣體流路流動的氣體中的向膜電極接合體側送入的氣體量增加。其結果，能夠提高向電極的氣體供給性。

另外，可以是，在所述氣體流路的入口側，使隔著所述連通路而在左右相反側的凸部外形的端部形成有位于靠所述凸部中央側處的部分的兩個凸部單體的流路方向的間隔比所述氣體流路的中央側大。

另外，可以是，在所述氣體流路的出口側，使隔著所述連通路而在左右相反側的凸部外形的端部形成有位于靠所述凸部中央側處的部分的兩個凸部單體的流路方向的間隔比所述氣體流路的中央側小。

另外，可以是，在以相對于流路方向垂直的剖面觀察相鄰的所述凸部時，相鄰的所述凸部的兩端部中的相同端部形成為位于比所述假想面靠凸部中央側處。

另外，可以是，在以相對于流路方向垂直的剖面觀察相鄰的所述凸部時，相鄰的所述凸部的兩端部中的不同端部形成為位于比所述假想面靠凸部中央側處。

根據本發明，能夠提供一種能夠提高向電極的氣體供給性的燃料電池模塊。

附圖說明