[發(fā)明專利]減壓板組件及其裝配方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710328976.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN107458573B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 道格拉斯·艾倫·布朗;亞當(dāng)·羅伯特·韋斯頓;布賴恩·塔特索·伊馬達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號(hào): B64C1/00
• 分類號(hào): B64C1/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

一種用于飛機(jī)的減壓板組件及在飛機(jī)中安裝減壓板組件的方法，該減壓板組件包括框架，該框架包括第一表面和相對(duì)的第二表面，其中，框架限定格柵開口并且至少部分地限定流動(dòng)路徑開口，格柵開口和流動(dòng)路徑開口均限定在第一表面與第二表面之間。減壓板組件還包括在中央鉸接部處樞轉(zhuǎn)地連接在一起的第一面板和第二面板。保持板可釋放地連接至第一面板和第二面板并且被構(gòu)造為在閉合位置與打開位置之間移動(dòng)。當(dāng)保持板處于閉合位置時(shí)，第一面板和第二面板在平面位置中至少部分地覆蓋格柵開口，并且當(dāng)保持板處于打開位置時(shí)，第一面板和第二面板離開格柵開口移動(dòng)到折疊位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開內(nèi)容的領(lǐng)域總體涉及飛機(jī)組件，且更具體地，涉及用于飛機(jī)組件中的側(cè)壁板組件。

背景技術(shù)

在飛機(jī)上的壓力變化(諸如減壓(decompression，解壓)事件)期間，空氣可以通過機(jī)艙側(cè)壁從客艙流動(dòng)至機(jī)艙下面的貨艙。因此，機(jī)艙側(cè)壁包括減壓板或減壓格柵，其在標(biāo)準(zhǔn)操作中限制這種氣流并且能夠在減壓事件期間實(shí)現(xiàn)氣流。已知的減壓板是實(shí)心板并且移動(dòng)以在側(cè)壁中形成開口。至少一些已知的減壓板在減壓事件期間擺動(dòng)到側(cè)壁和機(jī)身蒙皮之間的空間中。然而，為了得到更多機(jī)艙容量，側(cè)壁可以定位為更接近機(jī)身蒙皮。在這種情況下，減壓板沒有足夠的空間來擺動(dòng)打開(例如，在減壓事件期間，板將碰撞機(jī)身蒙皮或側(cè)壁后面的其它結(jié)構(gòu))。

已知的減壓格柵包括具有百葉窗(louvers)的開口或者具有通過格柵的若干開口。這些開口允許空氣在減壓事件期間流過格柵，因此格柵在減壓事件期間不移動(dòng)。減音(sound attenuating)材料(又名隔音板)連接至一個(gè)或多個(gè)格柵開口的后側(cè)以減小機(jī)艙中的噪聲，并且可以在減壓事件期間從格柵釋放。然而，為了允許足夠的空氣回流(如規(guī)章限定的)通過側(cè)壁，開口的一部分不被隔音板覆蓋。因此，聲波可以在未覆蓋部分穿過格柵傳播，和/或當(dāng)空氣流過百葉窗時(shí)，百葉窗可能產(chǎn)生聲音。

發(fā)明內(nèi)容

在一方面，提供了用于飛機(jī)的減壓板組件。減壓板組件包括框架，該框架包括第一表面和相對(duì)的第二表面，其中，框架限定格柵開口并且至少部分地限定流動(dòng)路徑開口，所述格柵開口和所述流動(dòng)路徑開口均限定在第一表面與第二表面之間。減壓板組件還包括在中央鉸接部處樞轉(zhuǎn)地連接在一起的第一面板和第二面板。保持板可釋放地連接至第一面板和第二面板并且被構(gòu)造為在閉合位置與打開位置之間移動(dòng)。當(dāng)保持板處于閉合位置時(shí)，第一面板和第二面板在平面位置中至少部分地覆蓋格柵開口，并且當(dāng)保持板處于打開位置時(shí)，第一面板和第二面板離開格柵開口移動(dòng)到折疊位置。

在另一方面，提供了在飛機(jī)中安裝減壓板組件的方法。減壓板組件包括主體板、框架、第一面板、第二面板、及保持板。該方法包括在第一鉸接部處將第一面板樞轉(zhuǎn)地連接至框架，其中，框架限定格柵開口并且至少部分地限定流動(dòng)路徑開口。該方法還包括在第二鉸接部處將第一面板樞轉(zhuǎn)地連接至第二面板以及將保持板可釋放地連接至第一面板和第二面板，使得保持板被構(gòu)造為在閉合位置與打開位置之間移動(dòng)。當(dāng)保持板處于閉合位置時(shí)，第一面板和第二面板在平面位置中至少部分地覆蓋格柵開口，并且當(dāng)保持板處于打開位置時(shí)，第一面板和第二面板離開格柵開口移動(dòng)到折疊位置。

在又一方面中，提供了一種飛機(jī)。該飛機(jī)包括具有側(cè)壁的側(cè)壁組件和連接至側(cè)壁的減壓板組件。減壓板組件包括框架，該框架包括第一表面和相對(duì)的第二表面，其中，框架限定格柵開口并且至少部分地限定流動(dòng)路徑開口，所述格柵開口和所述流動(dòng)路徑開口均限定在第一表面與第二表面之間。減壓板組件還包括在中央鉸接部處樞轉(zhuǎn)地連接在一起的第一面板和第二面板。保持板可釋放地連接至第一面板和第二面板并且被構(gòu)造為在閉合位置與打開位置之間移動(dòng)。當(dāng)保持板處于閉合位置時(shí)，第一面板和第二面板在平面位置中至少部分地覆蓋格柵開口，并且當(dāng)保持板處于打開位置時(shí)，第一面板和第二面板離開格柵開口移動(dòng)到折疊位置。

附圖說明

圖1是包括示例性減壓板組件的示例性飛機(jī)機(jī)艙的艙內(nèi)構(gòu)造的立體圖。

圖2是用于圖1中示出的飛機(jī)機(jī)艙中的減壓板組件的第一實(shí)施方式的剖面?zhèn)纫晥D。

圖3是處于閉合位置的減壓板組件的第一實(shí)施方式的艙內(nèi)立體圖。