[發明專利]使混合動力車輛中的發動機啟轉和換擋最少化在審
| 申請號: | 201710328946.4 | 申請日: | 2017-05-11 |
| 公開(公告)號: | CN107444396A | 公開(公告)日: | 2017-12-08 |
| 發明(設計)人: | 穆罕默德·薩其巴·赫弗;安國賢;大衛·瑞奇斯·伯瑞翰;亞歷山大·T·扎倫巴;馬克·約翰·詹寧斯 | 申請(專利權)人: | 福特全球技術公司 |
| 主分類號: | B60W20/00 | 分類號: | B60W20/00;B60W30/18;B60W30/188 |
| 代理公司: | 北京銘碩知識產權代理有限公司11286 | 代理人: | 王秀君,魯恭誠 |
| 地址: | 美國密歇根*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混合 動力 車輛 中的 發動機 換擋 最少 | ||
技術領域
本公開涉及混合動力車輛中的控制策略,該控制策略在考慮燃料效率和排放的同時針對駕駛性能減少發動機啟轉(pull-up)和變速器換擋的次數。
背景技術
混合動力電動車輛(HEV)包括提供功率來推進車輛的內燃發動機和牽引馬達。為了節省燃料,可使用馬達來驅動車輛同時發動機可以關閉。在駕駛員需求增加、電池中的荷電狀態降低或其他情況下,發動機可重啟。類似地,變速器可換擋至最適于高效地傳輸功率的擋位(包括發動機停止時和發動機重啟時兩者)。過多的發動機啟動、發動機停止以及變速器換擋會降低車輛的駕駛性能。
發明內容
根據一個實施例,一種車輛包括:發動機;變速器;牽引馬達,選擇性地結合到所述發動機并且結合到所述變速器。啟動馬達選擇性地結合到所述發動機。至少一個控制器被配置為:在行駛事件期間執行發動機啟動和變速器換擋。然后,所述至少一個控制器被配置為:基于與在所述行駛事件期間執行的發動機啟動和變速器換擋相關聯的燃料消耗的量而在隨后禁止發動機啟動和變速器換擋。
與發動機啟動和變速器換擋相關聯的燃料消耗的量可以是在這樣的事件期間消耗的燃料的計算量。
根據另一個實施例,一種控制混合動力車輛中的動力傳動系的方法包括:在第一行駛事件期間執行多次發動機啟動。然后,所述方法包括:在隨后的第二行駛事件期間,基于與在所述第一行駛事件期間執行的發動機啟動相關聯的燃料消耗的量而禁止發動機啟動。
根據本發明的一個實施例,所述禁止包括基于懲罰因子而約束發動機啟動的請求,所述懲罰因子基于燃料消耗的量。
根據本發明的一個實施例,所述禁止包括響應于所述懲罰因子超過閾值而防止發動機啟動。
根據本發明的一個實施例,所述閾值基于行駛狀況而變化。
根據本發明的一個實施例,所述方法還包括:在所述第一行駛事件期間,執行多次變速器換擋;以及在所述第二行駛事件期間,基于與在所述第一行駛事件期間執行的變速器換擋相關聯的燃料消耗的量而禁止變速器換擋。
根據本發明的一個實施例,所述方法還包括:基于燃料消耗的量小于閾值而啟動所述發動機。
根據本發明的一個實施例,所述車輛包括牽引馬達,該牽引馬達選擇性地結合到所述發動機并且能夠向變速器提供驅動扭矩,并且其中,啟動所述發動機包括使選擇性地結合到所述發動機的單獨的啟動馬達轉動。
根據另一個實施例,一種控制車輛中的動力傳動系的方法包括:首先,在第一行駛事件期間執行多次變速器換擋。然后,所述方法包括:在第二行駛事件期間,基于與在所述第一行駛事件期間執行的變速器換擋相關聯的燃料消耗的量而禁止變速器換擋。
根據本發明的一個實施例,所述禁止包括基于懲罰因子而約束變速器換擋的請求,所述懲罰因子基于燃料消耗的量。
根據本發明的一個實施例,所述禁止包括響應于所述懲罰因子超過閾值而防止變速器換擋。
根據本發明的一個實施例,所述閾值基于行駛狀況而變化。
根據本發明的一個實施例,所述方法還包括:在所述第一行駛事件期間,執行多次發動機啟動;以及在所述第二行駛事件期間,基于與在所述第一行駛事件期間執行的發動機啟動相關聯的燃料消耗的量而禁止發動機啟動。
根據本發明的一個實施例,所述車輛包括牽引馬達,所述牽引馬達選擇性地結合到所述發動機并且能夠向變速器提供驅動扭矩,所述方法還包括:基于與所述發動機啟動相關聯的燃料消耗的量小于閾值而通過使選擇性地結合到所述發動機的單獨的啟動馬達轉動來啟動所述發動機。
根據本發明的一個實施例,所述方法還包括:基于燃料消耗的量小于閾值而在變速器中換擋。
附圖說明
圖1示出了混合動力電動車輛的一個示例的示意圖,其示出了由控制系統控制的各種動力傳動系組件。
圖2示出了由車輛中的控制器執行的優化過程的一個實施例的流程圖,其中,車輛狀況被納入到關于是否啟動發動機、停止發動機或在變速器中進行換擋的決策中。
圖3示出了代表由控制系統實施的用于控制發動機啟轉和變速器換擋的算法的一個實施例的流程圖。
圖4根據各個實施例示出了在實施本公開的控制系統時在幾個行駛事件過程中的若干次發動機啟轉期間的歸一化的燃料消耗的曲線圖。
圖5根據各個實施例示出了在實施本公開的控制系統時在幾個行駛事件過程中的若干次變速器換擋期間的歸一化的燃料消耗的曲線圖。
具體實施方式
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