[發(fā)明專利]一種駐車制動器磨合裝置

在審

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• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107290092A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉青;吳新中;俞永堯
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;G01M17/007
• 代理公司: 杭州慧亮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33259
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及駐車制動器磨合裝置。

背景技術(shù)

由于駐車制動器制動蹄片的安裝特性，新裝制動器摩擦片由于結(jié)合面積不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致初始狀態(tài)摩擦效率低，有可能不滿足設(shè)計要求。行車制動器因為在行駛過程中可以通過踩剎車動作，在行進(jìn)中因車輪轉(zhuǎn)動并伴隨摩擦片的摩擦而動態(tài)磨合，摩擦效率會不斷提高。但駐車制動器常規(guī)只在靜態(tài)狀況工作，并且工作次數(shù)遠(yuǎn)少于行車制動器，初始摩擦效率低，不僅不會隨不斷使用而逐漸改善，而且可能帶來坡路駐車的安全隱患，所以，新裝駐車制動器必須進(jìn)行摩擦片磨合。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種駐車制動器磨合裝置，適用于各種駐車制動器磨合使用，解決駐車制動器磨合難題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種駐車制動器磨合裝置，包括用于定位駐車制動器的定位座、將駐車制動器向下壓緊在定位座上的駐車制動器壓緊機(jī)構(gòu)、與駐車制動器的拉線連接并拉緊拉線以使駐車制動器制動蹄撐開的拉線拉緊器，以及在制動蹄撐開后與制動蹄的制動面貼合以實現(xiàn)磨合的模擬盤，所述模擬盤由旋轉(zhuǎn)座帶動旋轉(zhuǎn)，所述定位座與旋轉(zhuǎn)座之間設(shè)有第一軸承，所述旋轉(zhuǎn)座通過第二軸承安裝在固定座上，所述旋轉(zhuǎn)座通過力矩傳感器與旋轉(zhuǎn)軸連接，所述旋轉(zhuǎn)軸由旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動，所述駐車制動器壓緊機(jī)構(gòu)包括壓板、與壓板固定并在壓板帶動下壓緊在駐車制動器上的壓頭、驅(qū)動壓板升降的下壓氣缸，所述下壓氣缸的活塞頂桿通過壓力傳感器與壓板連接。

優(yōu)選的，所述定位座的上部設(shè)有圓筒部，所述圓筒部的頂部設(shè)有直徑小于圓筒部外徑，以使駐車制動器內(nèi)孔嵌套的定位凸緣。

優(yōu)選的，所述下壓氣缸安裝于氣缸安裝架上，所述氣缸安裝架包括立板以及設(shè)于立板上的頂板，所述立板上設(shè)有直線導(dǎo)軌，所述壓板沿直線導(dǎo)軌直線滑動，所述壓板連接有導(dǎo)桿，所述頂板上設(shè)有引導(dǎo)導(dǎo)桿上下滑動的導(dǎo)向孔。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿設(shè)有導(dǎo)桿槽，所述導(dǎo)桿槽的側(cè)方設(shè)有楔形插塊，所述楔形插塊連接有驅(qū)動楔形插塊插入到導(dǎo)桿槽內(nèi)以避免駐車制動器上下竄動的插塊氣缸。

優(yōu)選的，所述壓頭的底部連接有尼龍導(dǎo)向塊。

優(yōu)選的，所述拉線拉緊器包括拉緊氣缸、拉緊板、拉線安裝塊，所述拉緊氣缸的活塞頂桿與拉緊板連接，所述拉緊板通過拉力傳感器與拉線安裝塊連接，所述拉線安裝塊設(shè)有T型的扣槽，所述拉線的端頭扣緊在扣槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述模擬盤的徑向外側(cè)設(shè)有傳導(dǎo)模擬盤熱量的散熱盤，所述散熱盤的徑向外側(cè)設(shè)有散熱圈，所述散熱圈沿周向設(shè)有若干個向散熱盤吹氣以加快散熱盤散熱的吹氣口。

優(yōu)選的，所述散熱盤的外環(huán)上設(shè)有散熱齒，所述散熱盤與散熱齒中間涂抹有散熱硅膠。

優(yōu)選的，所述散熱圈的上口沿周向均布有缺口，所述吹氣口設(shè)于缺口處，所述散熱圈內(nèi)設(shè)有向吹氣口輸氣的氣路。

優(yōu)選的，所述壓頭/壓板連接有阻擋駐車制動器旋轉(zhuǎn)的阻擋塊。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案，通過定位座對駐車制動器進(jìn)行定位，并通過駐車制動器壓緊機(jī)構(gòu)將駐車制動器壓緊，這樣拉線拉緊器拉緊拉線后，駐車制動器制動蹄撐開，在制動蹄撐開后，模擬盤由旋轉(zhuǎn)座帶動旋轉(zhuǎn)過程中與制動蹄的制動面貼合并產(chǎn)生摩擦，完全模擬了在行駛過程中踩剎車后駐車制動器的工作過程。解決了現(xiàn)有駐車制動器安裝后各主機(jī)需要駐車初始磨合，還解決了現(xiàn)有駐車制動器初始制動力不均勻問題。而且本發(fā)明在駐車制動器壓緊機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、拉線拉緊器都配置有力傳感器，對產(chǎn)品磨合過程進(jìn)行監(jiān)控。本發(fā)明操作簡單、通用性強(qiáng)、成本低，適用于各種駐車制動器磨合使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1是本發(fā)明的總裝結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是本發(fā)明的總裝結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是定位座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是散熱盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是散熱圈的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是散熱圈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是拉線拉緊器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是拉線安裝塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是拉線導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說明，但下述實施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。