[發明專利]用于控制車輛的聲音特性的系統和方法

在審

• 申請號: 201710328205.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107426649A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: F·C·瓦列里;S·M·雷利;R·C·小巴羅;W·塞爾登
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 安文森

技術領域

本發明涉及車輛技術，更具體地，涉及一種用于建立和控制車輛的期望聲音特性的系統。

背景技術

車輛擁有者會關注存在于車輛內部或車輛外部的不期望的聲音。通常，不期望的噪聲可能由各種車輛部件以及部件與環境條件之間的相互作用產生。當存在時，不期望的噪聲可能會降低車輛的整體享受。當前系統采用一個或多個揚聲器來覆蓋不期望的聲音或增加噪聲以增強或提供期望的聲音。其它系統可以包括排氣和/或燃料控制裝置。雖然有某些效果，但是揚聲器和發動機控制裝置不能容納乘客艙中的所有不期望的聲音，特別是在沒有任何協調下操作時。因此，期望提供一種采用多個部件的系統，所有部件協調地工作以為車輛提升更愉悅的內部環境。

發明內容

根據一個示例性實施例，用于控制車輛的聲音特性的系統包括可操作以增強動力傳動系性能的一個或多個性能增強系統。一個或多個性能增強系統中的每一個包括性能控制輸入。一個或多個聲音增強系統可操作以調整車輛乘客感知的外部車輛聲音和內部聲音中的至少一個。一個或多個聲音增強系統中的每一個包括聲音增強控制輸入。聲音特性控制系統包括可操作地連接到至少一個性能控制輸入和至少一個聲音增強控制輸入的中央控制器。中央控制器協調一個或多個性能增強系統和一個或多個聲音增強系統中的至少兩個的操作以建立期望的外部聲音特性和內部聲音特性中的一個。

根據一個示例性實施例的另一個方面，車輛包括主體和支撐在主體中的動力傳動系。動力傳動系包括發動機、傳動裝置和可操作以提高動力傳動系性能的一個或多個性能增強系統。一個或多個性能增強系統中的每一個包括性能控制輸入。一個或多個聲音增強系統可操作以調整車輛乘客感知的外部車輛聲音和內部聲音中的至少一個。一個或多個聲音增強系統中的每一個包括聲音增強控制輸入。聲音特性控制系統包括可操作地連接到至少一個性能控制輸入和至少一個聲音增強控制輸入的中央控制器。中央控制器協調一個或多個性能增強系統和一個或多個聲音增強系統中的至少兩個的操作以建立期望的外部聲音特性和內部聲音特性中的一個。

根據一個示例性實施例的又另一個方面，一種控制車輛的聲音特性的方法包括監控動力傳動系條件，確定可操作以增強動力傳動系性能的一個或多個性能增強系統的狀態，確定可操作以調整車輛乘客感知的外部車輛聲音和內部聲音中的至少一個的一個或多個聲音增強系統的狀態，以及協調一個或多個性能增強系統和一個或多個聲音增強系統中的至少兩個的操作以建立期望的外部聲音特性和內部聲音特性中的一個。

結合附圖，從本發明的以下具體實施方式中，本發明的上述特征和優點以及其它特征和優點將顯而易見。

附圖說明

其它特征、優點和細節在以下的實施例的詳細描述中僅以實例的方式出現，具體實施方式參考附圖，其中：

圖1是根據一個示例性實施例的具有聲音特性控制系統的車輛的示意圖；

圖2是根據一個示例性實施例的一個方面的聲音特性控制系統的示意圖；以及

圖3是描繪根據一個示例性實施例的一個方面的控制車輛中的聲音特性的方法的流程圖。

具體實施方式

以下描述本質上僅僅是示例性的，并并旨在限制本公開內容、其應用或用途。應當理解，在整個附圖中，相應的附圖標記表示相似或相應的部件和特征。如本文所用，術語“模塊”或“單元”指專用集成電路(ASIC)、現場可編程門陣列(FPGA)、電子電路、電子計算機處理器(共享、專用、或組)和執行一個或多個軟件或固件程序的存儲器、硬件微控制器、組合邏輯電路、和/或提供所述功能的其它合適的部件。當在軟件中實施時，模塊可以在存儲器中表現為處理電路可讀的非暫時機器可讀存儲介質并存儲處理電路執行以進行方法的指令。

根據一個示例性實施例，在圖1中車輛通常以10說明。車輛10包括支撐主體12和動力傳動系13的底盤(未顯示)。動力傳動系13包括可操作地聯接到傳動裝置17的發動機14。傳動裝置17通過驅動軸(也未顯示)可操作地連接到驅動輪(未單獨標記)。車輛10也包括具有從發動機14與聲音衰減裝置或消音器24之間的流體連接延伸的排氣管22的排氣系統20。尾管28從消聲器24延伸并用于將來自發動機14的排氣排放到環境中。當然，應當理解，車輛10可以構成電動車輛或混合電動車輛。