[發明專利]一種駕駛培訓的學時記錄方法及記錄系統

在審

• 申請號: 201710328138.8
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107292983A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 彭志華;張耀華
• 申請（專利權）人: 深圳市有為信息技術發展有限公司
• 主分類號: G07C1/10
• 分類號: G07C1/10;G07C5/08
• 代理公司: 深圳市華騰知識產權代理有限公司44370
• 代理人: 彭年才

技術領域

本發明涉及汽車無線監控技術領域，尤其涉及一種駕駛培訓的學時記錄方法及記錄系統。

背景技術

目前，我國交通事故死傷人數高居世界第一，3年以下駕齡駕駛員造成的交通事故占全部事故量的50％，造成的死亡人數占總數的36.3％，這與當前的駕駛證培訓以及考試工作存在密切聯系。駕駛培訓管理工作是一項長期性、艱巨性的工作，同時也是一項關系到道路安全生產和社會穩定的重要工作。

由于很多駕駛員培訓學校為了盈利，控制油料和學員練習時間，培訓學時縮水甚至造假。教學培訓內容只針對考試而設立，把更多的時間花在如何通過考試過關上，造成學員培訓質量大幅度下降，使新駕駛員成為“馬路殺手”，嚴重影響了正常的交通秩序。

由于上述問題的存在，駕駛培訓學時數是衡量機動車駕駛員培訓是否保證培訓質量的重要指標。衛星定位多功能計時設備是安裝在教練車上的計時設備，該設備具有指紋驗證、衛星定位（GPS、北斗等）、無線數據傳輸（GPRS、3G等）、學時記錄卡讀寫功能。采用實時計時的方式在機動車駕駛員培訓過程中記錄其培訓開始時間、培訓結束時間、培訓時長、培訓里程、最高時速、培訓階段等信息，并可通過學時記錄卡將培訓學時上傳到管理軟件中。通過衛星定位、無線數據傳輸對教練員、教練車輛進行實時定位、軌跡回放、定時抓拍、指定抓拍、電子圍欄、車輛報警等，保證培訓學時的真實性。

但是，目前的駕駛培訓學時記錄儀只能記錄駕駛培訓的學時，不能分辨目前培訓的科目內容，因而，很多駕校教練員和學員只是為了跑學時而應付式地訓練，而沒法監督具體的培訓科目，因而不能完全實現所有駕駛科目的培訓監控，從而不能完全保證每個學員的駕駛培訓的質量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種駕駛培訓的學時記錄方法及記錄系統，旨在解決現有技術中培訓車輛不能自動識別正在進行的培訓內容。

本發明是這樣實現的，一種駕駛培訓的學時記錄方法，包括以下步驟：

在行車過程中，采集車輛的行車數據、學員信息和實時時間；

根據所述行車數據判斷車輛的培訓內容；

將所述培訓內容、所述學員信息以及所述實時時間輸出到監控中心。

進一步地，所述車輛的行車數據包括車輛的XYZ軸角速度、線性加速度、里程數據、速度、方位數據、車輛打火信息、倒車信息和剎車信息；

所述培訓內容包括直角轉彎、坡道定點停車起步、曲線行駛、側方位停車、倒車入庫。

進一步地，所述在行車過程中，采集車輛的行車數據、學員信息和實時時間具體包括以下步驟：

根據輸入的指紋信息輸出相應的學員信息；

采用衛星定位模塊獲取車輛培訓的實時時間、里程數據、速度和方位信息；

設置于車輛上的6軸加速度傳感器獲取XYZ軸角速度和線性加速度；

從車輛輸出的ACC線采集車輛打火信息，從速度線采集車輛的速度，從倒車線采集車輛的剎車信息。

進一步地，根據所述行車數據判斷車輛的直角轉彎具體包括以下步驟：

根據所述里程數據判斷車輛是否行駛預設的距離；

在所述車輛行駛了預設的距離后，根據所述XYZ軸角速度判斷所述車輛的轉彎角度是否在70度至120度之間；

車輛的轉彎角度達到70度至120度之間后，根據所述里程數據判斷車輛是否繼續前行預設的距離；

如判斷到車輛的轉彎角度在70度至120度之間且行駛距離在預設的距離內則輸出車輛處于直角轉彎的信息。

進一步地，根據所述行車數據判斷車輛的坡道定點停車起步具體包括以下步驟：

檢測到車輛的速度為零且有剎車信息時，在預定時長后根據所述XYZ軸角速度判斷車輛的傾斜角是否達到預設的角度；

如達到預設的角度則輸出車輛處于坡道定點停車起步的信息。

進一步地，根據所述行車數據判斷車輛的曲線行駛具體包括以下步驟：

判斷所述XYZ軸角速度是否在預設時間內連續兩次的轉彎角度大于70度且兩次的轉彎方向相反；

如連續兩次的轉彎角度大于70度且方向相反則輸出車輛處于曲線行駛的信息。

進一步地，根據所述行車數據判斷車輛的側方位停車具體包括以下步驟：

當檢測到車輛的倒車信息時，判斷所述XYZ軸角速度是否在預設時間內連續兩次的轉彎角度在預置的角度范圍內且兩次轉彎的方向相反；

如在預設時間內連續兩次的轉彎角度在預置的角度范圍內且兩次轉彎的方向相反則輸出車輛處于側方位停車的信息。

進一步地，根據所述行車數據判斷車輛的倒車入庫具體包括以下步驟：