[發(fā)明專利]一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點亮照明系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710325720.9
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN108569200A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周靜文;符濤;孫遜之;王佳寧
• 申請（專利權(quán)）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 康瀟

本發(fā)明涉及一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點亮照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過檢測左右車輪轉(zhuǎn)速差，方向轉(zhuǎn)動角度，并結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)的GPS的行車軌跡，判斷點亮左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈或右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。動態(tài)轉(zhuǎn)向燈采用全LED技術(shù)，按組逐步點亮LED燈，形成兩條逐漸點亮的光帶，起到動態(tài)顯示，警醒路人的作用，并防止駕駛員在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)漏操作和誤操作。鑒于以上理由，本發(fā)明可以廣泛用于車輛燈具應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛燈具應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點亮照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車電子行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，作為汽車重要組成部分的燈具也不斷有新技術(shù)涌現(xiàn)，汽車轉(zhuǎn)向燈也經(jīng)歷了白熾燈、鹵素?zé)簟ED(Light Emitting Diode，發(fā)光二極管)燈、光導(dǎo)等發(fā)展階段。傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向燈以白熾燈和鹵素?zé)糇鳛楣庠矗捎萌寥珳绲拈W爍方式以提醒其他交通參與者，這種點亮方式在夜間或霧霾天氣等能見度較低的路況時，將不能有效的提醒路人。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈在轉(zhuǎn)彎、超車時，不能明顯顯示轉(zhuǎn)彎方向的不足，本發(fā)明提供一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點亮照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用全LED技術(shù)，按組逐步點亮LED燈，形成兩條逐漸點亮的光帶，起到動態(tài)顯示，警醒路人的作用，并防止駕駛員在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)漏操作和誤操作。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明主要提供如下技術(shù)方案：一種乘用車全LED轉(zhuǎn)向雙排點亮照明系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和執(zhí)行單元，

所述數(shù)據(jù)采集單元,用于采集汽車的左和右前輪的轉(zhuǎn)速、方向盤的轉(zhuǎn)向角度和/或車輛行駛軌跡信息，并且將采集到的信息傳輸給數(shù)據(jù)處理單元；

所述數(shù)據(jù)處理單元對數(shù)據(jù)采集單元采集到的信息進(jìn)行處理后輸出信號到所述執(zhí)行單元執(zhí)行；

所述執(zhí)行單元，包括LED左轉(zhuǎn)向燈組和LED右轉(zhuǎn)向燈組，且所述LED左轉(zhuǎn)向燈組和所述LED右轉(zhuǎn)向燈組分別連接所述數(shù)據(jù)處理單元，所述LED左轉(zhuǎn)向燈組和所述LED右轉(zhuǎn)向燈組互為鏡像；

所述LED左轉(zhuǎn)向燈組包括左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，所述LED右轉(zhuǎn)向燈組包括右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含兩排LED燈，自中心向右擴散；所述左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈均包含兩排LED燈，自中心向左擴散。

進(jìn)一步，具體的說，所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈包含兩排偶數(shù)顆LED燈，第一排為三組，第二排為四組，相鄰兩顆LED燈為一組自中心向右擴散；所述左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈均包含兩排偶數(shù)顆LED燈，第一排為三組，第二排為四組，相鄰兩顆LED燈為一組自中心向左擴散。

所述右動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和所述左動態(tài)轉(zhuǎn)向燈每排的循環(huán)點亮周期均為180ms。

所述數(shù)據(jù)采集單元包括角度傳感器、左轉(zhuǎn)速傳感器、右轉(zhuǎn)速傳感器和/或車載導(dǎo)航系統(tǒng)；所述角度傳感器安裝于方向盤下方的方向柱內(nèi)，用于檢測方向盤的轉(zhuǎn)向角度的信息；所述左轉(zhuǎn)速傳感器用于測量左前輪的轉(zhuǎn)速信息；所述右轉(zhuǎn)速傳感器用于測量右前輪的轉(zhuǎn)速信息；所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)用于通過GPS定位車輛行駛軌跡；

所述數(shù)據(jù)處理單元包括AD轉(zhuǎn)換器、通訊模塊、MCU和PWM輸出模塊；其中，所述AD轉(zhuǎn)換器分別連接所述角度傳感器、所述左轉(zhuǎn)速傳感器和所述右轉(zhuǎn)速傳感器，用于將所述角度傳感器、所述左轉(zhuǎn)速傳感器和所述右轉(zhuǎn)速傳感器采集的模擬信號分別對應(yīng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號，并將該數(shù)字信號傳動給所述MCU；所述通訊模塊連接所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，用于將所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的車輛行駛軌跡信息傳送給所述MCU；所述MCU用于根據(jù)獲取的方向盤的轉(zhuǎn)向角度的信息、左前輪的轉(zhuǎn)速信息、右前輪的轉(zhuǎn)速信息和/或車輛行駛軌跡，判斷車輛是否轉(zhuǎn)彎以及判斷車輛左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)；當(dāng)判斷車輛左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)時，發(fā)送所述執(zhí)行單元的控制信號給所述PWM輸出模塊；所述PWM輸出模塊用于將控制信號轉(zhuǎn)換PWM波形，該波形用于控制所述執(zhí)行單元中動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的順序點亮。