[發明專利]車輛的排氣制動自動換擋系統

有效

• 申請號: 201710322782.4
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107061722B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 江蘇躍進摩托車制造有限責任公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于曉霞;于潔

一種車輛的排氣制動自動換擋系統，包括氣包、排氣蝶閥開關蝶閥氣缸、排氣蝶閥、換擋換向閥和換擋氣缸、主控制器、轉速傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第一電磁氣閥、第二電磁氣閥、氣控氣閥和單向閥，所述的轉速傳感器設置在發動機的曲軸信號盤側面，所述轉速傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第一電磁氣閥的接線端K1、K2和第二電磁氣閥的接線端K1、K2均與主控制器電連接，本發明的車輛的排氣制動自動換擋系統在進行排氣制動時發動機轉速低于1600 r/min時車輛可自動從高速擋切換為低速擋。

技術領域

本發明涉及一種車輛，具體涉及一種車輛的排氣制動自動換擋系統。

背景技術

車輛在下長坡路段行駛時，需要頻繁地剎車，這樣有可能造成制動器溫度升高而降低制動效能，加劇了制動器的磨損消耗。通過排氣制動的應用，可以減少車輛行車制動系統的工作頻率，從而減少行車制動器的磨損消耗，現有的車輛很多都設置了排氣制動功能，它是車輛制動系統的必要補充，排氣制動一般由排氣蝶閥開關操作，且排氣制動在發動機轉速高于1000 r/min才開始起效。而排氣制動高效區間是發動機轉速高于1600 r/min，為提高排氣制動效率，當動機轉速低于1600 r/min時，車輛需由高速擋切換為低速擋，目前主要通過人工操作換擋換向閥來使車輛由高速擋切換為低速擋，這樣操作麻煩且不易精準操作。

發明內容

本發明的目的是提供一種排氣制動時發動機轉速低于1600 r/min時車輛可自動從高速擋切換為低速擋的車輛的排氣制動自動換擋系統。。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種車輛的排氣制動自動換擋系統，包括氣包、排氣蝶閥開關蝶閥氣缸、排氣蝶閥、換擋換向閥和換擋氣缸，所述排氣蝶閥開關的進氣口P口與氣包連通，排氣蝶閥開關的執行口A口與蝶閥氣缸的無桿腔連通，所述蝶閥氣缸的活塞桿與排氣蝶閥的手柄固定連接，其創新點在于：

還包括主控制器、轉速傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第一電磁氣閥、第二電磁氣閥、氣控氣閥和單向閥，所述換擋換向閥的進氣口P口與氣包連通，換擋換向閥的執行口A口與第一電磁氣閥的進氣口P口連通，第一電磁氣閥的執行口A口與換擋氣缸的無桿腔連通，換擋換向閥的執行口B口與氣控氣閥的進氣口P口連通，氣控氣閥的執行口A口通過兩氣通道分別與單向閥的出氣口和換擋氣缸的有桿腔連通，所述第二電磁氣閥的進氣口P口與氣包連通，第二電磁氣閥的執行口A口通過兩氣通道分別與氣控氣閥的控制口K口與單向閥的進氣口連通；

所述的轉速傳感器設置在發動機的曲軸信號盤側面，所述第一壓力傳感器連接在排氣蝶閥開關的執行口A口至蝶閥氣缸的無桿腔的氣通道上，所述第二壓力傳感器連接在第一電磁氣閥的執行口A口至換擋氣缸的無桿腔的氣通道上，所述第三壓力傳感器連接在氣控氣閥的執行口A口至換擋氣缸的有桿腔的氣通道上；

所述轉速傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第一電磁氣閥的接線端K1、K2和第二電磁氣閥的接線端K1、K2均與主控制器電連接，當轉速傳感器測量得到的發動機轉速小于1600 r/min且第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均具有壓力時主控制器控制第一電磁氣閥的接線端K1得電，當第一壓力傳感器不具有壓力時主控制器控制第一電磁氣閥的接線端K2和第二電磁氣閥的接線端K2得電，當轉速傳感器測量得到的發動機轉速小于1600 r/min且第一壓力傳感器具有壓力、第二壓力傳感器和第三壓力傳感器均不具有壓力時主控制器控制第二電磁氣閥的接線端K1得電。