[發(fā)明專利]一種應(yīng)急救援演習(xí)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710321814.9
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107117289B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬玉山
• 申請（專利權(quán)）人: 中安（天津）航空設(shè)備有限公司
• 主分類號: B64C25/10
• 分類號: B64C25/10;B64C25/04;B64C1/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

本發(fā)明提供了一種應(yīng)急救援演習(xí)裝置，包括飛機本體，所述飛機本體包括相互之間可拆卸連接的機頭部、機身前部、機身中部、機身后部、機后端和機尾部，所述飛機本體左右兩側(cè)的機翼與機身中部之間可拆卸連接，所述飛機本體的兩側(cè)機翼下方均設(shè)置有可拆卸的后起落架，所述機頭部的下端設(shè)置有可收起的前起落架，后起落架通過連接軸與機翼可拆卸的連接，所述前起落架與機頭部的下端鉸接。本發(fā)明所述的應(yīng)急救援演習(xí)裝置，將飛機分成可拆卸連接的六個部分，方便制造和運輸，通過設(shè)置可拆卸的后起落架和可收起的前起落架，能夠?qū)嵕把萘?xí)起落架發(fā)生故障時的應(yīng)急救援場景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于應(yīng)急救援或演習(xí)等訓(xùn)練用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)急救援演習(xí)裝置。

背景技術(shù)

飛機在運行過程中會出現(xiàn)各類事故如：機身/發(fā)動機著火，輪胎爆胎，機體/機翼著地，起落架無法伸出，沖出跑道等，這種狀況下需要迅速轉(zhuǎn)移乘客，并對飛機進行救援。由于飛機造價昂貴，救援人員日常幾乎沒有機會用真飛機進行應(yīng)急救援演練。對各種救援設(shè)備的使用，也只能在沒有航空器的情況下進行一般的組裝使用演練，起不到很有效的效果。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種應(yīng)急救援演習(xí)裝置,能夠?qū)︼w機進行各種事故狀態(tài)下的演練。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種應(yīng)急救援演習(xí)裝置，包括飛機本體，所述飛機本體包括相互之間可拆卸連接的雷達罩、機頭部、機身前部、機身中部、機身后部、機后端和機尾部，所述飛機本體左右兩側(cè)的機翼與機身中部之間可拆卸連接，所述飛機本體的兩側(cè)機翼下方均設(shè)置有可拆卸的后起落架，所述機頭部的下端設(shè)置有可收起的前起落架，后起落架通過連接軸與機翼可拆卸的連接，所述前起落架與機頭部的下端鉸接。機尾部的兩個水平尾翼和一個垂直尾翼與機尾部可拆卸。

進一步的，兩側(cè)所述后起落架相對于飛機本體對稱設(shè)置，所述后起落架包括主支架和側(cè)支架，所述主支架下端設(shè)有后車輪，所述側(cè)支架的下端與主支架的一側(cè)成銳角且固定連接，所述主支架的上端固定連接主連接管，所述側(cè)支架的上端固定連接側(cè)支撐管，所述連接軸分別穿過主連接管和側(cè)支撐管，連接軸穿出主連接管和側(cè)支撐管的兩端的部分分別穿過機翼上的連接孔，實現(xiàn)后起落架的主支架和側(cè)支架與機翼的可拆卸連接。

進一步的，所述前起落架包括前支架和鎖死結(jié)構(gòu)，所述前支架下端設(shè)有前車輪，所述前支架的中部與機頭部下方的第一固定座鉸接，所述第一固定座固定設(shè)于所述機頭部的下方，所述前支架的上端與液壓缸的活塞桿的前端鉸接，所述液壓缸與所述第一固定座鉸接，所述鎖死結(jié)構(gòu)的上端與第二固定座鉸接，鎖死結(jié)構(gòu)的下端與前支架的下部鉸接。

進一步的，所述鎖死結(jié)構(gòu)包括鎖死結(jié)構(gòu)上部和鎖死結(jié)構(gòu)下部，所述鎖死結(jié)構(gòu)上部的上端與第二固定座鉸接，所述第二固定座固定設(shè)于所述機頭部的下方，所述鎖死結(jié)構(gòu)上部的下端與鎖死結(jié)構(gòu)下部的上端鉸接，所述鎖死結(jié)構(gòu)下部的下端與前支架的下部鉸接，所述鎖死結(jié)構(gòu)上部與鎖死結(jié)構(gòu)下部伸展開達到最大距離的時候?qū)崿F(xiàn)鎖死，前支架的下部處于豎直方向。

進一步的，所述連接軸穿過連接孔的兩端分別設(shè)有限位銷，所述限位銷垂直穿過連接軸的端部。

進一步的，所述主支架包括豎支撐管和主連接管，所述側(cè)支架包括側(cè)桿和側(cè)支撐管，所述豎支撐管的上端與主連接管的側(cè)壁固定連接，所述側(cè)桿的上端與側(cè)支撐管的側(cè)壁固定連接。

進一步的，所述飛機本體左右兩側(cè)的機翼與機身中部之間可拆卸連接，所述機頭部、機身前部、機身中部、機身后部和機后端均按照上下分為機頭部上、機頭部下、機身前部上、機身前部下、機身中部上、機身中部下、機身后部上、機身后部下、機后端上和機后端下。

進一步的，所述機頭部上、機身前部上、機身中部上、機身后部上和機后端上均由若干豎直方向且平行設(shè)置的上半圓形骨架，所述機頭部下、機身前部下、機身中部下、機身后部下和機后端下均由若干豎直方向且平行設(shè)置的下半圓形骨架，所述上半圓形骨架和下半圓形骨架大小與真實飛機相同，并上下吻合，上半圓形骨架和下半圓形骨架之間通過螺栓連接。