[發明專利]一種汽車空調冷凝器

有效

• 申請號: 201710321278.2
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107084554B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 鐘靜琴;鐘靜清;韋晗;陶佳
• 申請（專利權）人: 柳州申通汽車科技有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 44259 廣州凱東知識產權代理有限公司
• 代理人: 李勤輝

本發明涉及一種汽車空調冷凝器，包括冷凝器的數組芯體、連接數組芯體一端的集流管和連接數組芯體另一端的分流管，所集流管、數組芯體、分流管形成冷媒流動的流道，每一組所述芯體包括散熱管和間隔設置在該散熱管上的數個換熱片，該散熱管連通集流管和分流管，每一個所述換熱片包括兩薄片，其中一薄片與散熱管固定連接，另一薄片可繞散熱管轉動，每一薄片上間隔設置有數個通風孔，兩薄片相對轉動時，其中一薄片可遮擋另一薄片的通風孔。本發明的冷媒經散熱后再氣液分離，然后分別冷卻，其結構較為簡單，加工方便，成本較低；同時冷凝器芯體以可相對轉動的兩薄片為換熱片，其可根據不同的空間要求適當增加換熱片的受熱面積，從而提高換熱效果。

技術領域

本發明涉及汽車空調冷凝器。

背景技術

汽車空調冷凝器的結構為單獨的換熱芯體，冷媒進入冷凝器換熱后流入蒸發器進行制冷。現有的冷凝器一般包括冷凝器芯體和設置在芯體兩側的左、右集流管，所述 左、右集流管內安裝有隔板，所述隔板將左、右集流管分割成相互隔離的數段，左、右集流管 的每一段與芯體構成供冷媒流動的流道，從而使冷媒不斷在左右兩集流管之間循環流動， 將冷媒的熱量帶走，提高制冷效果。且冷凝器的芯體是將扁管一根根焊接在兩集流管之間，且散熱片一般采用安裝在兩扁管之間的彎曲散熱片。這類結構的冷凝器結構較復雜，散熱效果不夠好。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種結構簡單、散熱效果較好的汽車空調冷凝器。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車空調冷凝器，包括冷凝器的數組芯體、連接數組芯體一端的集流管和連接數組芯體另一端的分流管，所集流管、數組芯體、分流管形成冷媒流動的流道，每一組所述芯體包括散熱管和間隔設置在該散熱管上的數個換熱片，該散熱管連通集流管和分流管，每一個所述換熱片包括兩薄片，其中一薄片與散熱管固定連接，另一薄片可繞散熱管轉動，每一薄片上間隔設置有數個通風孔，兩薄片相對轉動時，其中一薄片可遮擋另一薄片的通風孔。

作為優選，其中一薄片靠近邊緣開設有條形孔，另一薄片軸向固定有螺桿；兩薄片相對轉動時，所述螺桿沿條形孔移動；兩薄片相對靜止時，通過所述螺桿與螺母的配合固定兩薄片。

作為優選，每一所述薄片上開設有可安裝在散熱管上的中心孔，每一所述通風孔為以中心孔的圓心為圓心的弧形孔。

作為優選，相鄰兩弧形孔之間的周向間距大于或等于弧形孔的弧長。

作為優選，每一所述薄片呈四方形，該四方形是以中心孔的圓心為中心的對稱四方形。

作為優選，每一所述薄片的其中一組相對的兩邊呈直線狀。

作為優選，每一所述薄片另一組相對的兩邊呈以中心孔圓心為圓心的弧形。

作為優選，所述散熱管為軸向多孔的圓形管。

作為優選，所述集流管上設置有冷媒進口，冷媒從集流管進入一組芯體散熱后流入分流管進行氣液分離，氣態、液態冷媒分別經對應一組芯體散熱后進入集流管，再分別從集流管進入干燥器匯流后流出。

作為優選，所述集流管由隔板分隔成獨立的數個區間，每一區間與一組芯體連通。

從以上技術方案可知，本發明的冷媒經散熱后再氣液分離，然后分別冷卻，其結構較為簡單，加工方便，成本較低；同時冷凝器芯體以可相對轉動的兩薄片為換熱片，其可根據不同的空間要求適當增加換熱片的受熱面積，從而提高換熱效果；同時，薄片上還設置有通風孔，且通風孔的大小可通過兩薄片的相對轉動進行變化，從而可根據不同環境要求調整通風孔的通風面積，在保證換熱片的換熱效率的同時，降低風阻。

附圖說明

圖1是本發明的優選方式的結構示意圖。

圖2是本發明的芯體的正向結構示意圖。