[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)離合踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710321188.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107176033B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張政;朱健強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K23/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 11138 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 呂耀萍

本發(fā)明公開(kāi)汽車(chē)離合踏板。汽車(chē)離合踏板包括底板，設(shè)置在底板上的離合踏板安裝支架，與離合踏板安裝支架呈旋轉(zhuǎn)連接的離合踏板臂，設(shè)置于離合踏板臂的遠(yuǎn)離離合踏板安裝支架的一端的離合踏板本體，可與離合踏板臂接觸并限制離合踏板臂旋轉(zhuǎn)下行的離合踏板下限位支架以及離合輔助開(kāi)關(guān)；離合輔助開(kāi)關(guān)包括用于向汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送提高其轉(zhuǎn)速信號(hào)的并且具有第一傳感器的第一電子控制單元、安裝第一電子控制單元的離合輔助開(kāi)關(guān)安裝支架以及具有與第一傳感器接觸的第一觸點(diǎn)的離合輔助開(kāi)關(guān)接觸支架，其中離合踏板臂與離合踏板下限位支架接觸，同時(shí)第一傳感器與第一觸點(diǎn)接觸。通過(guò)增設(shè)離合輔助開(kāi)關(guān)，適時(shí)提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，防止剛起步汽車(chē)時(shí)熄火的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)離合踏板。

背景技術(shù)

汽車(chē)，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車(chē)輛。汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常生活中必不可少的交通工具。汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性是衡量汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

離合器是把汽車(chē)或其他動(dòng)力機(jī)械的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞至車(chē)軸上的裝置。離合器安裝于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。離合踏板是離合器的操作裝置，是汽車(chē)與駕駛員實(shí)現(xiàn)“人車(chē)交互”的部件。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可以根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸結(jié)合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱輸入動(dòng)力。

在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以降低油耗，以提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。即發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，從而降低汽車(chē)油耗。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)下，汽車(chē)油耗會(huì)相對(duì)較低，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，容易造成汽車(chē)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，為汽車(chē)提供的動(dòng)力不足，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，導(dǎo)致汽車(chē)起步即刻熄火。

因此，亟需解決在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，汽車(chē)起步即刻熄火的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)離合踏板。技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)離合踏板，包括：

用于將所述汽車(chē)離合踏板固定在汽車(chē)前擋板上的底板，

設(shè)置在所述底板上的離合踏板安裝支架，

與所述離合踏板安裝支架呈旋轉(zhuǎn)連接的離合踏板臂，

設(shè)置于離合踏板臂的遠(yuǎn)離所述離合踏板安裝支架的一端的離合踏板本體，

可與所述離合踏板臂接觸并限制所述離合踏板臂旋轉(zhuǎn)下行的離合踏板下限位支架，以及

離合輔助開(kāi)關(guān)，所述離合輔助開(kāi)關(guān)包括：用于向所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送提高其轉(zhuǎn)速信號(hào)的并且具有第一傳感器的第一電子控制單元、安裝所述第一電子控制單元的離合輔助開(kāi)關(guān)安裝支架、以及具有與所述第一傳感器接觸的第一觸點(diǎn)的離合輔助開(kāi)關(guān)接觸支架，

其中所述離合踏板臂與所述離合踏板下限位支架接觸，同時(shí)所述離合輔助開(kāi)關(guān)安裝支架上的所述第一電子控制單元的所述第一傳感器與所述離合輔助開(kāi)關(guān)接觸支架上的所述第一觸點(diǎn)接觸，所述第一傳感器為第一壓力傳感器，所述第一電子控制單元用于在檢測(cè)到所述第一壓力傳感器的壓力先增加后減小時(shí)向所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)；

離合開(kāi)關(guān)，所述離合開(kāi)關(guān)包括，用于向所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送提高其轉(zhuǎn)速信號(hào)的，并且具有第二傳感器的第二電子控制單元、安裝所述第二電子控制單元的離合開(kāi)關(guān)安裝支架、以及具有與所述第二傳感器接觸的第二觸點(diǎn)的離合開(kāi)關(guān)接觸支架，所述第二傳感器為第二壓力傳感器，所述第二電子控制單元用于在檢測(cè)到所述第二傳感器的壓力減小時(shí)向所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)。

具體地，所述離合踏板安裝支架包括：對(duì)向設(shè)置于所述底板上的第一離合踏板安裝支架和第二離合踏板安裝支架、以及設(shè)置于所述第一離合踏板安裝支架和所述第二離合踏板安裝支架上部的，具有固定孔的離合踏板上支架。