[發明專利]汽車離合踏板

有效

• 申請號: 201710321188.3
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107176033B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 張政;朱健強
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 11138 北京三高永信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 呂耀萍

本發明公開汽車離合踏板。汽車離合踏板包括底板，設置在底板上的離合踏板安裝支架，與離合踏板安裝支架呈旋轉連接的離合踏板臂，設置于離合踏板臂的遠離離合踏板安裝支架的一端的離合踏板本體，可與離合踏板臂接觸并限制離合踏板臂旋轉下行的離合踏板下限位支架以及離合輔助開關；離合輔助開關包括用于向汽車發動機發送提高其轉速信號的并且具有第一傳感器的第一電子控制單元、安裝第一電子控制單元的離合輔助開關安裝支架以及具有與第一傳感器接觸的第一觸點的離合輔助開關接觸支架，其中離合踏板臂與離合踏板下限位支架接觸，同時第一傳感器與第一觸點接觸。通過增設離合輔助開關，適時提高汽車發動機的轉速，防止剛起步汽車時熄火的現象發生。

技術領域

本發明涉及一種汽車離合踏板。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。汽車已經成為現代人日常生活中必不可少的交通工具。汽車燃油經濟性是衡量汽車性能的一項重要指標。

離合器是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。離合器安裝于汽車的發動機和變速箱之間，是汽車傳動系直接與發動機相聯系的總成件。離合踏板是離合器的操作裝置，是汽車與駕駛員實現“人車交互”的部件。在汽車行駛過程中，駕駛員可以根據需要踩下或松開離合踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸結合，以切斷或傳遞發動機向變速箱輸入動力。

在汽車的發動機處于怠速狀態下，降低發動機的轉速可以降低油耗，以提高汽車燃油經濟性。即發動機在怠速狀態下，降低發動機的轉速，以減少發動機的供油量，從而降低汽車油耗。雖然在發動機轉速較低的狀態下，汽車油耗會相對較低，但是發動機轉速降低后，容易造成汽車起步時發動機轉速不夠，為汽車提供的動力不足，引起發動機熄火，導致汽車起步即刻熄火。

因此，亟需解決在發動機怠速狀態下，發動機轉速較低，汽車起步即刻熄火的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車離合踏板。技術方案如下：

一種汽車離合踏板，包括：

用于將所述汽車離合踏板固定在汽車前擋板上的底板，

設置在所述底板上的離合踏板安裝支架，

與所述離合踏板安裝支架呈旋轉連接的離合踏板臂，

設置于離合踏板臂的遠離所述離合踏板安裝支架的一端的離合踏板本體，

可與所述離合踏板臂接觸并限制所述離合踏板臂旋轉下行的離合踏板下限位支架，以及

離合輔助開關，所述離合輔助開關包括：用于向所述汽車發動機發送提高其轉速信號的并且具有第一傳感器的第一電子控制單元、安裝所述第一電子控制單元的離合輔助開關安裝支架、以及具有與所述第一傳感器接觸的第一觸點的離合輔助開關接觸支架，

其中所述離合踏板臂與所述離合踏板下限位支架接觸，同時所述離合輔助開關安裝支架上的所述第一電子控制單元的所述第一傳感器與所述離合輔助開關接觸支架上的所述第一觸點接觸，所述第一傳感器為第一壓力傳感器，所述第一電子控制單元用于在檢測到所述第一壓力傳感器的壓力先增加后減小時向所述汽車發動機發送提高汽車發動機轉速的信號；

離合開關，所述離合開關包括，用于向所述汽車發動機發送提高其轉速信號的，并且具有第二傳感器的第二電子控制單元、安裝所述第二電子控制單元的離合開關安裝支架、以及具有與所述第二傳感器接觸的第二觸點的離合開關接觸支架，所述第二傳感器為第二壓力傳感器，所述第二電子控制單元用于在檢測到所述第二傳感器的壓力減小時向所述汽車發動機發送提高汽車發動機轉速的信號。

具體地，所述離合踏板安裝支架包括：對向設置于所述底板上的第一離合踏板安裝支架和第二離合踏板安裝支架、以及設置于所述第一離合踏板安裝支架和所述第二離合踏板安裝支架上部的，具有固定孔的離合踏板上支架。