[發明專利]一種純電動汽車用鋰電池充電控制方法

有效

• 申請號: 201710321020.2
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107310408B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 陳秋利;付振元;李巍華;張潤生
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L58/10;B60L58/16
• 代理公司: 44102 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 何淑珍<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種純電動汽車用鋰電池充電控制方法，包括以下步驟：步驟A:插入充電槍后，充電系統的各部件喚醒，并進行充電插頭的連接確認,各部件包括整車控制器、車載充電機及電池管理控制器；步驟B:確認連接狀態后，開始進行充電前系統自檢；步驟C:若無異常，整車控制器發送啟動充電指令給車載充電機，車載充電機按最終充電電流進行常規充電；步驟D：若充電異常或充電完成，則整車控制器發送停止充電指令給車載充電機禁止充電。本發明將整車控制器通過CAN總線與車載充電機和電池管理控制器進行通信，使得整車控制器對整個充電過程起監測和監控的作用，在提高充電時整車安全性能的同時有效的提高了鋰電池充電效率和使用壽命。

技術領域

本發明屬于新能源汽車領域,具體涉及一種純電動汽車用鋰電池充電控制方法。

背景技術

動力電池是純電動汽車的核心能源，而鋰電池作為一種新型電池，其具有高能量、高安全性、高穩定性、長壽命和綠色環保的特點，且鋰電池沒有記憶效應，可以在放電周期內任意點充電，并能非常有效地保持電荷，因此被廣泛應用于電動車以及能源車等領域。目前，在新能源領域，對鋰電池進行充電控制的方法主要是由電池管理系統和車載充電機共同控制進行充電的，為了提高恒流階段充電的速度,往往是通過優化車載充電機來提高充電的效率，然而通過對車載充電機進行優化以提升鋰電池充電效率的方式中，車載充電機通常以大的充電電流進行充電，這樣忽視了鋰電池自身的狀態，容易造成鋰電池充電電流過大而對鋰電池造成傷害，影響鋰電池的使用壽命。且充電過程中忽略了整車狀態對充電的影響，整車的安全性能未能得到較好保障。

發明內容

本發明旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本發明的目的在于提出一種純電動汽車用鋰電池充電控制方法，通過整車控制器、車載充電機及電池管理控制器間的相互通信來實現對鋰電池實時的充電狀態控制，在盡可能提高鋰電池充電效率的同時減少對鋰電池的傷害，通過整車控制器對充電過程的實時監控，提高充電過程中電動汽車整車的安全性，同時延長了鋰電池的使用壽命。

為了實現上述目的,本發明采用以下技術方案：

一種純電動汽車用鋰電池充電控制方法，包括以下步驟：

步驟A: 插入充電槍，充電系統的各部件喚醒，并進行充電插頭的連接確認，所述充電系統的各部件包括整車控制器、車載充電機及置于鋰離子動力電池組中的電池管理控制器；

步驟B: 確認連接狀態，開始進行充電前系統自檢；

步驟C: 若無異常，整車控制器發送啟動充電指令給車載充電機，車載充電機按最終充電電流進行常規充電；

步驟D：若充電異常或充電完成，則整車控制器發送停止充電指令給車載充電機，車載充電機禁止充電。

優選地，步驟A中，插入充電槍后，充電接口連接信號導通，喚醒車載充電機，之后依次喚醒整車控制器和電池管理控制器。

優選地，所示整車控制器的喚醒由充電接口連接信號進行，或者是車載充電機發送過來的特定的CAN信號。

優選地，步驟B中，確認連接狀態后，車載充電機和電池管理控制器進行自檢，并將是否允許進行充電的狀態發送給整車控制器，整車控制器對整車的狀態進行監測，綜合判斷能否進行充電，并將結果發送給車載充電機。

優選地，步驟C中，所述整車控制器通過比較鋰電池包允許的最優充電電流、充電樁能夠提供的最大電流、充電線纜的額定電流，并將三者的最小值作為最終的充電電流發送給車載充電機。

優選地，所述鋰電池包允許的最優充電電流是通過采集鋰電池包的電壓、電流、電池溫度、SOC值相關參數，進行預定的分析和計算得出相應的控制數據，從而得出鋰電池包允許的最優充電電流；所述充電樁能夠提供的最大電流可由用于監控電動汽車和電動汽車供電設備之間交互的控制導引信號監測得出；所述充電線纜的額定電流由充電接口連接信號的電阻值得出。