[發明專利]一種純電動汽車用鋰電池充電控制方法

有效

• 申請號: 201710321020.2
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN107310408B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 陳秋利;付振元;李巍華;張潤生
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L58/10;B60L58/16
• 代理公司: 44102 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 何淑珍<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟A: 插入充電槍后，充電系統的各部件喚醒，并進行充電插頭的連接確認, 所述充電系統的各部件包括整車控制器、車載充電機及置于鋰離子動力電池組中的電池管理控制器, 所述整車控制器VCU通過CAN總線與車載充電機和電池管理控制器進行通信，所述電池管理控制器用于對動力電池狀態進行監控，將電池電壓、電流、溫度、SOC相關參數實時發送至所述整車控制器和車載充電機；

步驟B: 確認連接狀態后，開始進行充電前系統自檢；

步驟C: 若無異常，整車控制器發送啟動充電指令給車載充電機，車載充電機根據整車控制器的指令以及電池管理控制器BMS提供的電池狀態信息按最終充電電流進行常規充電；

步驟D：若充電異常或充電完成，則整車控制器發送停止充電指令給車載充電機，車載充電機禁止充電。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

步驟A中，插入充電槍后，充電接口連接信號導通，喚醒車載充電機，之后依次喚醒整車控制器和電池管理控制器。

3.根據權利要求2所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

所示整車控制器的喚醒由充電接口連接信號進行，或者是車載充電機發送過來的特定的CAN信號。

4.根據權利要求1所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

步驟B中，確認連接狀態后，車載充電機和電池管理控制器進行自檢，并將是否允許進行充電的狀態發送給整車控制器，整車控制器對整車的狀態進行監測，綜合判斷能否進行充電，并將結果發送給車載充電機。

5.根據權利要求1所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

步驟C中，所述整車控制器通過比較鋰電池包允許的最優充電電流、充電樁能夠提供的最大電流、充電線纜的額定電流，并將三者的最小值作為最終的充電電流發送給車載充電機。

6.根據權利要求5所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：所述鋰電池包允許的最優充電電流是通過采集鋰電池包的電壓、電流、電池溫度、SOC值相關參數，進行預定的分析和計算得出相應的控制數據，從而得出鋰電池包允許的最優充電電流；所述充電樁能夠提供的最大電流可由用于監控電動汽車和電動汽車供電設備之間交互的控制導引信號監測得出；所述充電線纜的額定電流由充電接口連接信號的電阻值得出。

7.根據權利要求1所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

在步驟C中，所述整車控制器在整個充電過程中持續性地對車載充電機、電池管理控制器、鋰電池包、充電接口連接信號、充電輸入信號和整車狀態進行監測。

8.根據權利要求7所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

所述的整車控制器的監測周期小于等于35ms。

9.根據權利要求7所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

充電過程中，車載充電機根據自身內部溫度調整充電功率，若溫度高于或低于設定范圍時，將降低充電功率進行充電，當溫度在正常范圍內時，則按照整車控制器反饋的充電功率需求進行充電。

10.根據權利要求1所述的純電動汽車用鋰電池充電控制方法，其特征在于：

在步驟D中，所述整車控制器監測到充電異常，或者充電完成，將發送停止充電指令給車載充電機，達到停止充電的條件后，車載充電機、整車控制器、電池管理控制器會進入休眠狀態。