[發明專利]一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法在審
| 申請號: | 201710320069.6 | 申請日: | 2017-05-09 |
| 公開(公告)號: | CN108869024A | 公開(公告)日: | 2018-11-23 |
| 發明(設計)人: | 閻維平;王華;趙子東 | 申請(專利權)人: | 華北電力大學(保定) |
| 主分類號: | F02B63/04 | 分類號: | F02B63/04;F02G5/00;F24D3/00;F24D5/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 071003 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內燃機 甲醇 水換熱器 暖風器 熱交換 熱電聯供系統 缸套冷卻 出水 供熱 動力帶動發電機 發電機冷卻空氣 能源技術領域 系統結構設計 能源利用率 中高溫煙氣 高溫煙氣 加熱空氣 汽化潛熱 液體燃料 裝置設備 含氧量 近距離 煙氣通 熱風 換熱 碳煙 煙氣 加熱 儲存 燃燒 發電 排放 運輸 制造 投資 | ||
1.一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,熱電聯供系統包括內燃機(2)、發電機(3)、氣-水換熱器(4)、暖風器(5),其中,甲醇儲料罐(1)通過燃料輸送管道接入內燃機(2),甲醇燃燒驅動內燃機(2)帶動發電機(3)發電,發電機(3)產生的電能通過并網柜(6)與電網連接,為用戶提供電能,內燃機煙氣出口(14)通過乏氣管道(22)與氣-水換熱器(4)連接,內燃機缸套冷卻水出口(13)通過循環水管道和旁通管道(21)匯合與氣-水換熱器水入口(15)連接,氣-水換熱器水出口(16)通過循環水管與高層用戶供熱水入口(19)連接,高層用戶供熱水出口(20)通過循環水管道與循環水泵(11)連接,循環水泵(11)通過循環水管道分別與缸套冷卻水入水口(12)和旁通管道(21)連接,內燃機缸套冷卻水出口(13)通過循環水管道和旁通管道(21)匯合與氣-水換熱器水入口(15)連接,系統水進行循環利用,對高層用戶供暖,當需增大供暖量時,甲醇燃料通過燃料輸送管道進入補燃裝置(9),產生煙氣再經乏氣管道(22)進入氣-水換熱器(4),以制取更多的熱量。氣-水換熱器(4)通過排氣管道將換熱后煙氣輸送到暖風器(5),暖風器(5)通過排氣管道將廢氣排出,風機(10)與發電機(3)相連,發電機(3)通過通風管道與暖風器空氣入口(17)相連,暖風器空氣出口(18)通過通風管道與低層用戶連接,進行近距離熱源(熱空氣)進行低層用戶供熱。
2.根據權利要求1所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,所述甲醇燃料是資源豐富的、燃燒清潔的、在熱電聯供技術領域具有廣闊應用前景的替代燃料,降低內燃機NOx和碳煙的排放。
3.根據權利要求1所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,熱電聯供系統采用內燃機(2)、氣-水換熱器(4)、高層用戶的水循環供暖技術,系統水進行循環利用。
4.根據權利要求3所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,所述內燃機缸套冷卻水余熱利用采用循環水供暖計術,取消了缸套水換熱器,高效的回收低品質缸套冷卻水余熱,并節約投資成本,整體結構簡化。
5.根據權利要求3所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,所述水循環供暖技術,高層用戶供熱水出口(20)與缸套冷卻水入口(12)之間水循環管道上安裝循環水泵,補水裝置(7)安裝在旁通管道(21)上,循環水泵(11)提供水循環動力,補水裝置(7)補充系統消耗水量。
6.根據權利要求1所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,熱電聯供系統采用低溫熱源(熱風)近距離對低層用戶供熱技術,所述發電機(3)采用空氣冷卻方式,風機(10)將發電機(3)冷卻空氣送到暖風器(5),暖風器(5)加熱后的熱風對低層用戶進行供暖。
7.根據權利要求6所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,熱電聯供系統采用低溫熱源(熱風)近距離對低層用戶供熱技術,所述暖風器(5)利用煙氣潛熱,加熱發電機冷卻空氣進行供熱,同時回收煙氣中水蒸氣凝結水,凝結水回收裝置(8)安裝在暖風器(5)底部,通過管道與補水裝置(7)連接。深度回收煙氣余熱,節約水資源,提高了整個熱電聯供系統的余熱利用效率。
8.根據權利要求1所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,所述氣-水換熱器(4)和暖風器(5)采用逆流換熱管束的布置方式,對流管束既可以采用錯列布置也可以采用順列布置,既可以采用光管也可以采用擴展受熱面以強化煙氣側對流換熱。
9.根據權利要求1所述一種基于甲醇的分布式內燃機熱電聯供系統及方法,其特征在于,所述并網柜(6)具有智能控制內燃機啟停、報警等特點,同時自動調節發電機輸出參數與電網匹配,實現并網運行模式。
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