[發明專利]基于電動汽車共振發電的雙軸杠桿驅動裝置

有效

• 申請號: 201710319937.9
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN106949027B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 楊亦勇
• 申請（專利權）人: 楊亦勇
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 劉朵朵

本發明涉及一種利用汽車動能發電的方法，屬于汽車領域。一種基于電動汽車共振發電的雙軸杠桿驅動裝置，其特征在于：在車底板下方設置有利用汽車震動進行發電的共振發電系統，所述共振發電系統包括發電機，發電機連接有增速器，通過由杠桿組合帶動的齒條齒輪裝置驅動，所述杠桿組合包括位于所述共振發電系統的前方車軸處的前杠桿組合和后方車軸處的后杠桿組合，所述杠桿組合的杠桿分別以前方車軸或后方車軸作為杠桿支點,兩組杠桿組合及帶動的齒條齒輪裝置設置在同一個共振的中空重物托板上，且對中空重物托板豎直方向的作用力是同向的。本發明充分利用小型車的底部空間，采用雙軸杠桿驅動的方式，降低成本，便于安裝。

技術領域

本發明涉及汽車動能發電的方法，尤其涉及基于電動汽車共振發電的雙軸杠桿驅動裝置。

背景技術

關于利用汽車行駛時車身振動的垂直方向所產生的動能的回收利用，中國專利申請號為201610496171.7的《基于杠桿原理的電動汽車共振發電優化方法和結構》，提出了具有垂直彈性系統的中空重物托板上的動能發電裝置，動能發電裝置包括發電機和增速器，以及在發電機中心軸上設置的內套有單向軸承的齒輪，所述齒輪單側嚙合有直齒條，所述中空重物托板與簧上車身具有相同的固有頻率，所述直齒條被杠桿阻力端帶動，杠桿的支點設置在車軸上，杠桿動力端連接簧上車身，承接簧上車身的振動力，杠桿阻力端帶動直齒條沿垂直固定在振動導向框架上的滑軌上下移動，克服發電機轉矩阻力；在簧上車身的壓縮及反彈行程中，杠桿通過直齒條，驅動直齒條所嚙合的齒輪，使發電機中心軸轉動，并與中空重物托板在車身振動時的共振的作用力進行疊加，使發電機發電。提出了利用杠桿承接電動汽車的垂直振動，以及配合能夠和汽車振動實現頻率共振的動能發電裝置，使動能發電裝置通過杠桿吸收車身振動的動能發生共振并進行發電，轉化為可以利用的電能，從而減少燃油消耗及尾氣排放，使汽車的能源消耗得到巨大的降低。

但是該申請的方案中，杠桿組合和動能發電裝置是一一對應的，由于杠桿組合設置在車軸處，對于小型車來說，車軸之間的距離短，空間并不是很大，因此實際使用時會碰到安裝空間小，安裝不便，以及兩套發電裝置成本高的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供基于電動汽車共振發電的雙軸杠桿驅動裝置，解決在小型車上無法安裝現有設備，以及有限空間內安裝不方便的問題。

技術方案

一種基于電動汽車共振發電的雙軸杠桿驅動裝置，其特征在于：在車底板下方設置有利用汽車震動進行發電的共振發電系統，所述共振發電系統包括發電機，發電機連接有增速器，通過由杠桿組合帶動的齒條齒輪裝置驅動，所述杠桿組合包括位于所述共振發電系統的前方車軸處的前杠桿組合和后方車軸處的后杠桿組合，所述杠桿組合的杠桿分別以前方車軸或后方車軸作為杠桿支點,兩組杠桿組合及帶動的齒條齒輪裝置設置在同一個共振的中空重物托板上，且對中空重物托板豎直方向的作用力是同向的。

進一步，所述中空重物托板通過懸吊拉簧吊裝在車底板的受力橫梁上，通過直線軸承套裝在光軸上，光軸垂直固定在振動導向框架上。

進一步，所述振動導向框架固定在車底板處且在車底板下方。

所述杠桿的支點與車軸之間能夠側向移動，杠桿能夠繞支點轉動，杠桿動力端與車底板之間固定連接，不能側向移動。

進一步，所述振動導向框架懸吊在車底板下方，通過框架平衡機構調整振動導向框架保持動態水平。

所述框架平衡機構采用相互垂直、彼此間固定連接的兩個轉軸套筒，兩個轉軸套筒的轉軸分別為左右轉軸和前后轉軸，轉軸套筒通過兩端的轉動軸承套裝在轉軸上，兩個轉軸套筒的轉軸分別為左右轉軸和前后轉軸，其中一個轉軸連接車底板，另一個轉軸連接振動導向框架上部中間區域，利用包括振動導向框架和中空重物托板及設置在中空重物托板上的動能發電裝置的重力，使振動導向框架在行駛中車身左右側傾或前后傾時能保持動態水平狀態。