[發(fā)明專利]軌道可調(diào)式托坯車

有效

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• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN106914976B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于成偉
• 申請（專利權(quán)）人: 山東陽光眾泰機(jī)械工程有限公司
• 主分類號: B28B11/14
• 分類號: B28B11/14;B28B17/00;B65G35/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 季英健

本發(fā)明公開了一種軌道可調(diào)式托坯車，屬于混凝土加工裝置領(lǐng)域，用于托坯車流水線加工，其中底板支座位于U型掛臂上，U型掛臂的兩端分別與橫梁連接，橫梁的內(nèi)部安裝有若干滾輪，在橫梁相對于底板支座的外部安裝有鏈輪掛板；所述切割軌道組件至少包括若干立板組合、連接橫梁、減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈輪和軌道，所述立板組合包括柱板和基板，其中所述柱板與連接橫梁固定連接，減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于立板組合內(nèi)并與鏈輪驅(qū)動(dòng)連接，鏈輪固定在鏈輪座上通過鏈條與鏈輪掛板接觸傳動(dòng)，所述基板上安裝有軌道，軌道與托坯車組件的滾輪接觸。鑒于上述技術(shù)方案，其能夠?qū)崿F(xiàn)托坯車在水平面和垂直面上的調(diào)節(jié)，避免軌道扭曲變形造成的磨損，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對裸露齒輪齒條的防護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于混凝土加工裝置領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種托坯車流水線切割加工的軌道可調(diào)式托坯車。

背景技術(shù)

加氣混凝土是以其質(zhì)量輕，保溫性好，施工便捷，生產(chǎn)環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了尾廢礦渣的二次利用等優(yōu)點(diǎn)，在建筑行業(yè)中廣泛應(yīng)用。道軌可調(diào)式切割車是加氣混凝土生產(chǎn)中專用切割運(yùn)輸載體，在生產(chǎn)中需要將原材料制成半凝固坯體，之后放置在托坯車上，托坯車在切割道軌上運(yùn)行到不同工位，去坯體進(jìn)行切割，切割后的坯體運(yùn)行到下一工位，切出的余料掉落出托坯車。托坯車在切割過程中隨著工作時(shí)間增加，運(yùn)動(dòng)部件會(huì)出現(xiàn)磨損或切割道軌出現(xiàn)扭曲變形，且切割掉出的余料回掉落與粘附到車輪面與行走道軌上，缺少防護(hù)極易磨損，上述原因造成切割精度降低，此時(shí)需要對切割車進(jìn)行調(diào)整以保證切割進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道可調(diào)式托坯車，其能夠?qū)崿F(xiàn)托坯車在水平面和垂直面上的調(diào)節(jié)，避免軌道扭曲變形造成的磨損，其能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對裸露齒輪齒條的防護(hù)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明所述的軌道可調(diào)式托坯車，包括托坯車組件和切割軌道組件，托坯車組件位于相鄰的切割軌道組件中，所述托坯車組件包括鏈條掛板、橫梁、滾輪、U型掛臂、底板支座，其中底板支座位于U型掛臂上，U型掛臂的兩端分別與橫梁連接，橫梁的內(nèi)部安裝有若干滾輪，在橫梁相對于底板支座的外部安裝有鏈輪掛板；所述切割軌道組件至少包括若干立板組合、連接橫梁、減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈輪和軌道，所述立板組合包括柱板和基板，其中所述柱板與連接橫梁固定連接，減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于立板組合內(nèi)并與鏈輪驅(qū)動(dòng)連接，鏈輪固定在鏈輪座上通過鏈條與鏈輪掛板接觸傳動(dòng)，所述基板上安裝有軌道，軌道與托坯車組件的滾輪接觸。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的托坯車組件的滾輪包括平輪和V型輪，切割軌道組件中的軌道包括平面軌道和V型軌道，其中平輪和V型輪分別與對應(yīng)的平面軌道和V型軌道接觸。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的軌道通過調(diào)節(jié)座和/或水平調(diào)整螺釘固定在基板上。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的柱板通過底座板和/或調(diào)整座放置于地面。通過上述單個(gè)結(jié)構(gòu)或者組合結(jié)構(gòu)的連接，使得柱板能夠穩(wěn)定或者可調(diào)節(jié)地與地面進(jìn)行接觸或調(diào)整。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的連接橫梁上安裝有護(hù)板。護(hù)板能夠有效增加裸露在外的齒輪傳動(dòng)組件免受切削余料的影響，增加使用壽命和傳動(dòng)效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過切割軌道組件的對稱設(shè)置，且在一側(cè)的切割軌道組件內(nèi)安裝有減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪，可實(shí)現(xiàn)托坯車的穩(wěn)定牽引運(yùn)動(dòng)。

2、本發(fā)明通過設(shè)置在柱板底部的調(diào)整螺栓組合及調(diào)整座來實(shí)現(xiàn)柱板上下調(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)固定在基板上的軌道的垂直面調(diào)節(jié)，避免軌道彎曲變形造成的軌道和滾輪磨損。

3、本發(fā)明能夠通過基板上的調(diào)整螺釘實(shí)現(xiàn)軌道在水平面上的前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對軌道的前后調(diào)節(jié)。

4、本發(fā)明能夠通過基板上設(shè)置的長條孔實(shí)現(xiàn)對調(diào)節(jié)座的調(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)對軌道壓緊力的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。