[發明專利]一種機動車交通掉頭的違章判別系統

有效

• 申請號: 201710316949.6
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107038868B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 鐘輝
• 申請（專利權）人: 鐘輝
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種機動車交通掉頭的違章判別系統，該違章識別系統包括掉頭燈、感應線、判別處理器、攝像頭和系統終端，在掉頭路口處分別設置有掉頭燈、感應線、判別處理器和攝像頭，掉頭燈、感應線和攝像頭均分別與判別處理器連接，掉頭燈和感應線均分別對判別處理器進行信號傳輸，掉頭燈對判別處理器傳輸實時狀態信號，感應線對判別處理器傳輸感應信號，判別處理器能對攝像頭進行控制，使攝像頭對掉頭路口進行拍照，且攝像頭與系統終端進行連接，從而通過信號傳輸，將攝像頭的拍照數據傳輸給系統終端；該違章判別系統能簡單高效地對道路上機動車交通掉頭進行全面監督，實現了準確完整地對掉頭違章的判別和記錄，完善了交通運行的整體狀況。

技術領域

本發明屬于道路交通控制領域，具體涉及一種機動車交通掉頭的違章判別系統。

背景技術

我國為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定了道路交通安全法。此法于2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行，此法制定了各類詳盡的交通運行規則，保證了道路的交通秩序。

現有的交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，根據我國的道路交通規則，其代表的含義為：紅燈表示禁止通行、綠燈表示準許通行、黃燈表示警示。交通信號燈又分為機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈等，各種交通信號燈各司其職，共同維護著道路的交通秩序。

然而，針對我國復雜多變的道路狀況，基于我國現有的道路交通規則上，有許多路口的交通指示和運行上可能都有做相應形式上的調整。其中，關于交通掉頭的操作就比較有爭議，因此正因為我國各交通路口的差異性，為了保證各自交通路口的高效運行，交通掉頭的指示和交通也會做相應的調整。在保證道路交通中掉頭規則中，即當掉頭燈指示不可掉頭時，強行掉頭為違章行為，且當掉頭燈指示可以掉頭時，掉頭不避讓反向車道的直行車為違章行為，而掉頭避讓了反向車道的直行車才為不違章行為。在機動車交通掉頭的違章判別上也會有做相應的改變，因此，違章判別沒有達到一個統一的標準，這也導致許多司機在明明了解機動車交通掉頭交通規則的情況下，但還是會因為不明白其違章判別的方式而形成違章，十分不值得，為此，在交通規則日益成型化的今天，丞需對機動車交通掉頭的違章判別進行確定。

發明內容

(1)要解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種機動車交通掉頭的違章判別系統，該違章判別系統能簡單高效地對道路上機動車交通掉頭進行全面監督，實現了準確完整地對掉頭違章的判別和記錄，完善了交通運行的整體狀況。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種機動車交通掉頭的違章判別系統，包括掉頭燈、感應線、判別處理器、攝像頭和系統終端，在掉頭路口處分別設置有掉頭燈、感應線、判別處理器和攝像頭，掉頭燈、感應線和攝像頭均分別與判別處理器連接，掉頭燈和感應線均分別對判別處理器進行信號傳輸，掉頭燈對判別處理器傳輸實時狀態信號，感應線對判別處理器傳輸感應信號，判別處理器能對攝像頭進行控制，使攝像頭對掉頭路口進行拍照，且攝像頭與系統終端進行連接，從而通過信號傳輸，將攝像頭的拍照數據傳輸給系統終端；

所述感應線包括感應線Ⅰ、感應線Ⅱ和感應線Ⅲ，根據俯視的角度，在掉頭路口的左側車道內上方安裝有感應線Ⅰ，在掉頭路口的左側車道內下方安裝有感應線Ⅱ，在掉頭路口的掉頭缺口左側安裝有感應線Ⅲ；交通運行的車輛每經過一次感應線Ⅰ，感應線Ⅰ就會對判別處理器增加一次感應信號Ⅰ；交通運行的車輛每經過一次感應線Ⅱ，感應線Ⅱ就會對判別處理器減少一次感應信號Ⅰ；交通運行的車輛每經過一次感應線Ⅲ，感應線Ⅲ就會對判別處理器產生一次感應信號脈沖；開始狀態下感應信號Ⅰ為空，感應信號Ⅰ為持續性信號，當先后經歷增加一次和減少一次感應信號時，感應信號Ⅰ變化會被抵消，感應信號脈沖為瞬時性信號；