[發(fā)明專利]車載空氣質(zhì)量監(jiān)控環(huán)流場異型風(fēng)道除霾裝置及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710316471.7
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107158860B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳麒如;趙雨濛;耿浩博
• 申請（專利權(quán)）人: 陳麒如
• 主分類號: B01D50/00
• 分類號: B01D50/00;G05B13/04;G06F17/16;G06F17/50;G01N15/06
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標(biāo)代理有限公司21107
• 代理人: 郭元藝

1.車載空氣質(zhì)量監(jiān)控環(huán)流場異型風(fēng)道除霾裝置，其特征在于，包括太陽能儲能板(9)、蓄電池(10)、空氣質(zhì)量監(jiān)測模塊及除霾模塊單元；所述除霾模塊單元采用5組并接結(jié)構(gòu)；所述除霾模塊單元包括工作倉(8)、擴(kuò)風(fēng)口(1)、異型風(fēng)道(2)、軸流風(fēng)機(jī)(4)、過濾器(3)、離心風(fēng)機(jī)(5)、引風(fēng)風(fēng)道(6)及溶液吸收裝置(7)；所述異型風(fēng)道(2)、過濾器(3)、離心風(fēng)機(jī)(5)、引風(fēng)風(fēng)道(6)及溶液吸收裝置(7)固定設(shè)于工作倉(8)內(nèi)；所述離心風(fēng)機(jī)(5)設(shè)于引風(fēng)風(fēng)道(6)的入口端；所述引風(fēng)風(fēng)道(6)的出口端伸入溶液吸收裝置(7)的過濾液體中；所述擴(kuò)風(fēng)口(1)的出風(fēng)口經(jīng)軸流風(fēng)機(jī)(4)與異型風(fēng)道(2)的入風(fēng)口相通；所述過濾器(3)固定設(shè)于異型風(fēng)道(2)的出風(fēng)口；所述擴(kuò)風(fēng)口(1)采用喇叭口結(jié)構(gòu)；所述太陽能儲能板(9)的信號傳輸端口經(jīng)蓄電池(10)與離心風(fēng)機(jī)(5)的信號傳輸端口相接；所述空氣質(zhì)量監(jiān)測模塊包括車載傳感器、移動(dòng)電話、控制單元、電源變換單元、GPS單元及廣域互聯(lián)網(wǎng)無線通信單元；所述車載傳感器的信號傳輸端口與移動(dòng)電話的信號傳輸端口相接；所述移動(dòng)電話、電源變換單元、GPS單元及廣域互聯(lián)網(wǎng)無線通信單元的信號傳輸端口分別與控制單元的信號傳輸端口相接；所述控制單元采用MC68060RC60微處理器；所述電源變換單元包括開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器LM2596芯片及AE1509穩(wěn)壓器；所述GPS單元采用SkylabGB10；所述廣域互聯(lián)網(wǎng)無線通信單元采用GPRS模塊；所述異型風(fēng)道(2)的出風(fēng)口與水平方向的夾角為30度；

所述異型風(fēng)道(2)X,Y,Z三個(gè)方向的剖面閉合曲線高斯擬合函數(shù)：

yi=ymax×exp[-(xi-xmax)2S];]]>

式中待估參數(shù)y_max、x_max和S分別為高斯曲線的峰值、峰值位置和半寬度；

將X1軸剖面形成的閉合曲線分為10個(gè)特征點(diǎn)，F(xiàn)(X1)、F(X2)、F(X3)、F(X4)、F(X5)及F(X6)為變量坐標(biāo)；X軸向各個(gè)閉合曲線的數(shù)學(xué)模型：

F(X1)={6.8720.8938.9974.2880.5787.5382.1065.1647.8419.72|49.0279.7493.1593.0278.2759.3429.2211.976.2618.86}F(X2)={4.0439.188.185.688.9578.8442.214.94|49.0279.7493.1593.0278.2759.3429.2211.97}F(X3)={4.8291.3282.6783.569.736.8519.859.52|89.869..5674.754.4526.229.9528.2459.06}]]>

F(X4)={6.9591.3585.785.666.3733.9215.2|85.2386.0669.5954.6429.8913.1544.06}F(X5)={5.8191.9587.5661.2524.5612.63|84.9782.9750.6824.6213.8742.06}F(X6)={7.8991.2189.8862.3520.03|85.6585.8758.0637.2321.67};]]>

將Y1軸剖面形成的閉合曲線分為8個(gè)特征點(diǎn)，G(Y1)、G(Y2)、G(Y3)及G(Y4)為變量坐標(biāo)；Y軸向各個(gè)閉合曲線的數(shù)學(xué)模型：

G(Y1)={57.7469.982.3591.3491.3577.5341.723.86|81.5376.0283.1584.8525.7826.4517.8415.71}G(Y2)={58.482.9791.6992.0183.9984.1292.5293.2350.623.95|74.9284.6584.1460.9560.3240.5840.6116.3518.9215.30}]]>

G(Y3)={56.0887.9789.9157.535.51|82.1785.6616.1825.1910.3}G(Y4)={80.6291.069.682.32|9.3478.6416.1816.22};]]>

將Z1軸剖面形成的閉合曲線分為7個(gè)特征點(diǎn)，K(Z1)、K(Z2)及K(Z3)為變量坐標(biāo)；Z軸向各個(gè)閉合曲線的數(shù)學(xué)模型：

K(Z1)={8.4286.8587.1671.8940.2929.8810.93|95.6579.9925.0624.3432.7615.5412.05}K(Z2)={7.1592.0693.6580.5680.5692.0693.258.71|97.3788.4263.1663.1343.6843.1518.4212.02}K(Z3)={7.1918.1943.7690.1689.8678.656.41|94.7593.5176.1679.7825.7227.9815.70};]]>

上述車載空氣質(zhì)量監(jiān)控環(huán)流場異型風(fēng)道除霾裝置的制造方法，包括：

A、先完成除霾模塊單元的制造，將異型風(fēng)道(2)、過濾器(3)、離心風(fēng)機(jī)(5)、引風(fēng)風(fēng)道(6)及溶液吸收裝置(7)固定設(shè)于工作倉(8)內(nèi)；離心風(fēng)機(jī)(5)設(shè)于引風(fēng)風(fēng)道(6)的入口端；所述引風(fēng)風(fēng)道(6)的出口端伸入溶液吸收裝置(7)的過濾液體中；將擴(kuò)風(fēng)口(1)的出風(fēng)口經(jīng)軸流風(fēng)機(jī)(4)與異型風(fēng)道(2)的入風(fēng)口相通；在異型風(fēng)道(2)的出風(fēng)口處設(shè)置過濾器(3)；所述異型風(fēng)道(2)X,Y,Z三個(gè)方向的剖面閉合曲線采用高斯擬合構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，并通過SOLIDWORKS構(gòu)建出3D模型，在通過CFD計(jì)算后，通過FLUENT模擬出相關(guān)測試參數(shù)；閉合曲線高斯擬合函數(shù)：

yi=ymax×exp[-(xi-xmax)2S];]]>

式中待估參數(shù)y_max、x_max和S分別為高斯曲線的峰值、峰值位置和半寬度；

B、將除霾模塊單元5組并接，將太陽能儲能板(9)置于除霾模塊單元之上，所述太陽能儲能板(9)的信號傳輸端口經(jīng)蓄電池(10)與離心風(fēng)機(jī)(5)的信號傳輸端口相接；

C、將空氣質(zhì)量監(jiān)測模塊設(shè)于除霾模塊單元之上。