[發明專利]車輛噪聲和振動接口優化

有效

• 申請號: 201710316351.7
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN107415950B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: B·A·薩克斯曼;S·M·雷利;Q·D·古茲克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W30/20
• 分類號: B60W30/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌

一種優化車輛中的燃料經濟性并降低噪聲和振動級別的方法包括以下步驟中的一個或多個：評估發動機速度和車輛的速度；確定發動機速度和車輛的速度是否產生引起顧客潛在的抱怨的噪聲級別；監測車輛中的噪聲級別；計算引起該噪聲級別的發動機操作狀況；確定噪聲級別是否大于閾值；如果噪聲級別等于或小于該閾值，則調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況用于優化車輛燃料經濟性；以及，如果該噪聲級別大于該閾值，則調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況，以使得噪聲級別等于或小于該閾值。

技術領域

本發明涉及車輛噪聲和振動接口優化。

背景技術

此章節的陳述僅旨在提供與本發明相關的背景信息，而且并不構成現有技術。

典型的車輛包括許多部件。組成車輛動力傳動系的部件可包括，例如，發動機、變速器和轉矩變換器，轉矩變換器將轉矩從發動機傳輸至變速器。通常地，針對各種操作狀況的最優化燃料經濟性來調節發動機、轉矩變換器和變速器的性能。然而，在特定操作狀況下，動力傳動系部件可產生例如噪聲和振動的干擾，其會由車輛的乘客室內的乘客注意到。這些干擾中的一些可能足以產生顧客抱怨。

因此，在本領域中有必要有一過程，其調節動力傳動系部件的性能以使得由動力傳動系部件的操作在乘客室中引起的干擾最小化。

發明內容

在本發明的一個方面，一種優化車輛中的燃料經濟性并降低噪聲和振動級別的方法包括以下步驟中的一個或多個：評估發動機速度和車輛的速度；確定發動機速度和車輛的速度是否產生引起顧客潛在的抱怨的噪聲級別；監測車輛中的噪聲級別；計算引起該噪聲級別的發動機操作狀況；確定噪聲級別是否大于閾值；如果噪聲級別等于或小于該閾值，則調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況用于優化車輛燃料經濟性；以及，如果該噪聲級別大于該閾值，則調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況，以使得噪聲級別等于或小于該閾值。

優化車輛中的燃料經濟性并降低噪聲和振動級別的方法的特征還在于以下特征中的一個或任何組合：利用麥克風監測噪聲級別；確定車輛是否在特定的操作狀況下操作，該特定的操作狀況產生振動級別VIB’1；如果車輛在特定的操作狀況(該特定的操作狀況產生振動級別VIB’1)下操作時，則利用第一傳感器監測振動級別；第一傳感器監測車輛的方向盤處的振動級別；該第一傳感器為加速計；計算產生振動級別VIB’1的發動機操作狀況；確定由第一傳感器確定的振動級別是否大于閾值需求，以及，如果該振動級別大于該閾值，調節發動機的轉矩或轉矩變換器的滑移，以將振動級別降低至等于或小于該閾值的級別；確定車輛是否在特定的操作狀況下操作，該特定的操作狀況產生另一振動級別VIB’2；如果車輛在特定的操作狀況(該特定的操作狀況產生振動級別VIB’2)下操作時，則利用第二傳感器監測振動級別；第二傳感器監測駕駛員座椅導軌處的振動級別；該第二傳感器為加速計；計算產生振動級別VIB’2的發動機操作狀況；確定由第二傳感器確定的振動級別是否大于閾值需求，以及，如果該振動級別大于該閾值，調節發動機的轉矩或轉矩變換器的滑移，以將振動級別降低至等于或小于該閾值的級別。

根據本發明的另一方面，一種優化車輛中的燃料經濟性并降低噪聲和振動級別的方法包括以下步驟中的一個或多個：利用第一傳感器監測車輛中的噪聲級別；如果該噪聲級別等于或小于閾值時，則調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況用于優化車輛燃料經濟性；以及如果該噪聲級別大于閾值，則調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況，以使得噪聲級別等于或小于閾值。

優化車輛中的燃料經濟性并降低噪聲和振動級別的方法的特征還在于以下特征中的一個或任何組合：利用第二傳感器監測車輛中的振動級別，且如果振動級別大于第二閾值時，調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況，以使得振動級別等于或小于第二閾值；利用第三傳感器監測車輛中的振動級別，且如果該振動級別大于第三閾值時，調節發動機轉矩或轉矩變換器的滑移狀況，以使得振動級別等于或小于第三閾值；且第一傳感器為麥克風，以及第二傳感器和第三傳感器為加速計。