[發明專利]車輪可離合的便攜式電動車的工作方法

有效

• 申請號: 201710315543.6
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN106926953B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 永康市寶悅車業有限公司
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K13/04
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明公開了一種車輪可離合的便攜式電動車的工作方法，包括車架、前輪與后輪，所述的后輪包括左、右半輪，左、右半輪分別軸向滑動在兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間設有離合裝置，每根滑動軸外側端固定有轉動臂，轉動臂前端與所述的車架鉸接，所述離合裝置驅動兩根滑動軸之間夾角變化使左、右半輪自動分離或者合攏，本方案的優點是車輪可以實現分離或者合并，電動車可以根據實際行駛環境在兩輪狀態和三輪狀態之間自由切換。

技術領域

本發明涉及一種車輪可離合的便攜式電動車。

背景技術

目前，電動車市場新興產品層出不窮，特別是一些便攜式的電動車，比如站立式的兩輪電動車非常受年輕人的歡迎，其優點是體積小，攜帶方便，行駛時受地形限制小，可穿梭于狹小位置，而且因為兩輪車結構受阻力相對三輪的小，具備較高的行駛速度，但是這類車也存在一定缺陷，就是平衡性相對欠缺，尤其是在繁忙的市區行駛，遠不如三輪式的電動車穩定。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是，提供一種車輪可離合的便攜式電動車，車輪可以實現分離或者合并，電動車可以根據實際行駛環境在兩輪狀態和三輪狀態之間自由切換。

本發明的技術方案是：一種車輪可離合的便攜式電動車，包括車架、前輪與后輪，所述的后輪包括左、右半輪，左、右半輪分別軸向滑動在兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間設有離合裝置，每根滑動軸外側端固定有轉動臂，轉動臂前端與所述的車架鉸接，所述離合裝置驅動兩根滑動軸之間夾角變化使左、右半輪自動分離或者合攏。

優選的，所述的離合裝置包括兩個豎直而設的滑槽，滑槽連接有U形撥叉，U形撥叉兩端分別滑動在滑槽內，U形撥叉轉動時實現兩個滑槽分離、合攏，滑槽外壁與所述的滑動軸內側端固定。

優選的，所述的U形撥叉連接有活動節，活動節上方連接一塊踏板。

優選的，U形撥叉滑動于滑槽內的兩個端部設有滑輪或軸承。

優選的，所述的滑槽前端固定有往外側彎曲的金屬L形支架，所述的轉動臂內側設有與L形支架外側端相吸的磁鐵，L形支架外側端設有按壓式開關。

優選的，所述兩根L形支架其中一根的內側壁設有磁鐵及按壓式開關。

優選的，所述的L形支架內部設有供導線穿過的線槽，導線連接所述的按壓式開關。

優選的，所述的車架上方為站臺板，站臺板與車架、轉動臂之間設有減震器及減震彈簧。

優選的，所述的滑動軸為花鍵滑動軸，左、右半輪與滑動軸之間設有花鍵軸承。

優選的，所述的左、右半輪外側設有剎車盤，剎車盤外側設有防塵套。

采用本技術方案后，前輪為電動車的驅動輪，后輪為從動輪，后輪包括左、右半輪，左、右半輪軸向滑動設于兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間設有離合裝置，正常行駛時兩根滑動軸位于同一直線，當離合裝置工作時，兩根滑動軸中間被擠開或者拉攏，同時滑動軸外端與轉動臂一起沿車架轉動，實現內傾(內八字狀)或者外傾(外八字狀)，當內傾時，左、右半輪產生向兩邊滑動的分速度，從而自動將左、右半輪分離，將整車切換到三輪狀態；當外傾時，左、右半輪產生往中心滑動的分速度，將左、右半輪合并成一個后輪，從而將三輪狀態重新切換到二輪狀態。利用這個結構駕駛者可以根據實際駕駛環境來自行切換三輪、二輪狀態，在繁忙的市區可以切換到三輪狀態，增加低速時的穩定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態，減少阻力，可以進一步提升駕駛速度。

附圖說明

附圖1為本發明的整體三維示意圖；

附圖2為本發明內部示意圖；

附圖3為底部平面示意圖；

附圖4為電動車后側正向示意圖；

附圖5為離合裝置分離時的示意圖；