[發明專利]汽車線束用橡膠護套

有效

• 申請號: 201710315448.6
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN107415862B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 張保民
• 申請（專利權）人: 張保民
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04;C08L83/07;C08L83/05;C08K13/06;C08K3/38;C08K3/36;C08K3/26
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本發明屬于橡膠護套領域，尤其涉及一種汽車線束用橡膠護套。

背景技術

目前，汽車線束過鈑金孔的橡膠護套的一般結構為：橡膠護套中間開圓孔讓線束通過，橡膠護套的通孔一側或者兩側設計一段套管或者尾翼，以方便用膠帶將線束和橡膠護套捆綁，使得橡膠護套和線束不產生相對移動。然而，該種橡膠護套在實際使用過程中，尤其是當車輛處于非勻速狀態時( 比如車子行駛于顛簸的路面或急剎車)，或者線束從護套孔出來的角度很大時，由于護套是固定在鈑金上不動的，橡膠護套和車身鈑金孔之間就會產生一定的沖擊力，從而增加橡膠護套的疲勞強度，導致橡膠護套的壽命減小，同時，長期或頻繁如此操作就會降低橡膠護套的密封性，甚至會造成因過量移動而使線束脫離過線孔，繼而影響整車的使用性能。

美國專利文獻US2002056563A1公開了一種用于汽車線束的橡膠護套，包括設有通孔的橡膠件本體和位于橡膠本體外部的護套，所述橡膠件本體與所述護套不接觸，所述護套上設有卡鈑金的凹槽，橡膠件本體前、后兩側且位于通孔的邊緣設有用于固定線束的套管，在橡膠件本體一側套管的外側設有喇叭口形狀的套管，所述喇叭口形狀的套管的前邊緣通過一個連接套與護套前端連為一體，所述連接套上設有褶皺。該護套可以緩沖線束和車身鈑金孔之間的沖擊力，并能夠防止線束過量移動，降低橡膠護套的疲勞度，提高橡膠護套的使用壽命。

但受行車顛簸幅度過大的因素影響，線束作用在橡膠護套上的拉拽力過大，導致橡膠件本體外的護套受彈性變形影響而容易從鈑金孔中被拉脫出來，線束位置變動，影響行車的安全。

發明內容

本發明旨在提供一種汽車線束用橡膠護套，以解決現有技術中護套容易從鈑金孔中拉脫出來的問題。

為解決上述技術問題，本發明中汽車線束用橡膠護套的技術方案如下：

汽車線束用橡膠護套，包括供線束穿過的中心護套和用于連接在鈑金孔上的防護環套，防護環套和中心護套均為橡膠材質，且防護環套的強度不高于中心護套的強度；防護環套為前端封閉且后端開口的帽形，防護環套的后段和中心護套的外壁圍成環形空腔，中心護套的后段外壁上凸設有用于塞入環形空腔中的環形凸肩，環形凸肩內預嵌固定有與中心護套同軸的環形的永磁體；防護環套的外周面上開設有環形卡槽，防護環套內預設有與環形卡槽吻合嵌套的U形環腔和同軸固定在U形環腔靠近中心側的繞組線圈，U形環腔內設有充滿的電流變液和插入電流變液中的電極，電極通過預設在防護環套內的引線電連接繞組線圈。

防護環套的環形內壁上熱熔固化有橡膠材質的倒刺狀的緩沖齒牙，緩沖齒牙的牙頂相對于牙底向后傾斜，并且緩沖齒牙的強度高于中心護套。

防護環套通過阻尼環套連接在中心護套外，阻尼環套為強度高于中心護套和防護環套中較高者的橡膠材質，阻尼環套的外壁熱熔固接在防護環套上，阻尼環套的內壁和中心護套的外壁通過凹凸配合結構相互咬合，該凹凸配合結構與中心護套同軸，并且中心護套可相對于阻尼環套轉動。

中心護套的后段上開設有位于中心護套和防護環套之后的變形縫，變形縫在中心護套軸向相互錯開的斷續分布。

防護環套和中心護套為相同材質的改性導熱硅橡膠，該改性導熱硅橡膠由A、B膠按照質量比1:1混合組成，其中，A膠的各組分重量份為：基料50～100份，導熱填料5～50份，補強填料5～20份，抑制劑0.1～1.0份；B膠的各組分重量份為：交聯劑2～10份，催化劑2～10份，導熱填料5～50份，補強填料5～20份；導熱填料為采用飽和溶劑法物理改性的碳化硼顆粒。

導熱填料的制備步驟如下：首先配制1mg/mL的乙烯基硅油/庚烷溶劑，攪拌均勻；然后在攪拌均勻的溶液中添加氮化硼顆粒，直至溶液中氮化硼顆粒達到飽和狀態；再講浸泡了氮化硼顆粒的液體進行機械攪拌和超聲分散；最后分散好的飽和液體在100℃～120℃的環境下干燥4～6小時即可得到導熱填料。

基料為乙烯基硅油，補強填料為氣相白炭黑、石英粉、碳酸鈣中至少一種，交聯劑為含氫硅油，催化劑為鉑金催化劑P_t-50，抑制劑為me75。