[發明專利]一種對重型車橋軸間差速鎖實現在線調整檢測方法

有效

• 申請號: 201710312613.2
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN107132053B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 儀維;辛磊磊;王即武;張文佳;孫亮;李彬;廉愛東;尚勇;周睿
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 呂利敏

一種對重型車橋軸間差速鎖實現在線調整檢測的試驗裝置，包括：固定部、活動設置在固定部上的軸向擺動部和設置在所述軸向擺動部上的縱向運動部。本發明通過操作人員實時控制所述縱向運動部對所述重型車橋軸間差速鎖進行對應調整，進而對重型車橋軸間差速鎖實現在線調整。所述的軸向是指沿著固定部的中心軸圓周向轉動。所述試驗裝置還包括量塊；所述量塊包括片狀主體和在所述片狀主體的孔。本發明通過腳踏開關控制氣缸總成將撥叉軸壓到底部，實現了軸間差速鎖的滑動嚙合套與主動圓柱齒輪的端面齒完全嚙合，從而模擬了軸間差速鎖的實際工作狀態，有效保證了軸間差速器頂絲通過實時調整保證一步到位，實現了產品裝配一次下線合格率100％。

技術領域

本發明涉及一種對重型車橋軸間差速鎖實現在線調整檢測的試驗裝置及工作方法與應用，屬于重型汽車裝配的技術領域。

背景技術

目前國內生產的重型汽車一般都是配備有兩根驅動橋：中橋和后橋，其中，中橋內安裝有軸間差速鎖裝置用于解決車輛在遇到復雜路況時有更好的通過性。在車輛正常行駛過程中不允許使用軸間差速鎖，只有車輛在遇到復雜路況(如泥濘或冰雪路面)行駛困難時才打開軸間差速鎖裝置使車輛順利駛離困境。因此軸間差速鎖裝置安裝的可靠性對于用戶來說是十分重要的，對于企業來說該產品的可靠性直接影響到企業的聲譽。中橋軸間差速鎖裝置是通過外置氣缸推動撥叉桿帶動輸入軸花鍵上的滑動嚙合套與主動圓柱齒輪的端面齒嚙合實現中后橋剛性同步運轉，安裝過程中操作人員無法看到內部差速鎖的具體情況，只能通過經驗對撥叉軸頂端的開槽平端緊定螺釘露出的長度控制內部嚙合件的嚙合質量，并且安裝完成后無法在現場進行通氣檢測，只能等中橋安裝到整車后在行駛試驗過程中進行檢測，因此經常會有軸間差速鎖調整不當在車輛路試過程中軸間差速鎖掛不上或者脫不開的情況，需要進行返修十分麻煩。另一方面由于軸間差速鎖裝置的關鍵部件滑動嚙合套與主動圓柱齒輪的嚙合質量無法確定，目前現場操作人員只是通過經驗對軸間差速鎖的調整只是通過撥叉軸與氣缸接觸的可調螺釘控制滑動嚙合套和主動圓柱齒輪的嚙合情況，無法做到100％在線準確調整，易造成車輛軸間差速鎖裝置性能不可靠。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種對重型車橋軸間差速鎖實現在線調整檢測的試驗裝置。

本發明還提供了上述試驗裝置的工作方法。

本發明還提供了上述試驗裝置的應用方法。

本發明所述的測試裝置通過對處于工作狀態下的軸間差速鎖在線調整，消除各零部件之間裝配后產生的累計誤差，實現軸間差速鎖裝置安裝調整過程模擬實際使用狀態，使軸間差速鎖裝置下線后100％滿足產品技術要求，降低軸間差速鎖使用過程中的故障率，提升車輛使用的可靠性。

本發明的技術方案如下:

一種對重型車橋軸間差速鎖實現在線調整檢測的試驗裝置，包括：固定部、活動設置在固定部上的軸向擺動部和設置在所述軸向擺動部上的縱向運動部。本發明所述的試驗裝置：通過操作人員實時控制所述縱向運動部對所述重型車橋軸間差速鎖進行對應調整，進而對重型車橋軸間差速鎖實現在線調整。所述的軸向是指沿著固定部的中心軸圓周向轉動。

根據本發明優選的，所述試驗裝置還包括量塊；所述量塊包括片狀主體和在所述片狀主體的孔。此處設計的優點在于，便于調整重型車橋軸間差速鎖撥叉軸上的開槽螺釘，使用工具穿過所述孔調整所述螺釘，使螺釘的頂部與所述量塊的底面齊平，保證在線調整檢測的標準統一：量塊的作用在于使開槽平端緊定螺釘的調整更加精確可控，避免目測導致調整的不準確和不一致。使用方法：在氣缸推動壓環將撥叉軸壓下，保證滑動嚙合套與主動圓柱齒輪端面齒完全嚙合后，使用量塊對開槽螺釘實施調整，量塊設計時已經考慮對螺釘調整時空間預留以及量塊的精度，能夠有效實現對開槽螺釘的精確調整。

根據本發明優選的，所述固定部包括用于固定在檢測線上的固定桿。優選的，為了使得所述固定桿更加穩定的安裝在檢測車間，故在其底部設置固定底座。