[發(fā)明專利]一種對(duì)重型車橋軸間差速鎖實(shí)現(xiàn)在線調(diào)整檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710312613.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107132053B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 儀維;辛磊磊;王即武;張文佳;孫亮;李彬;廉愛(ài)東;尚勇;周睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 濟(jì)南金迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 呂利敏

1.一種對(duì)重型車橋軸間差速鎖實(shí)現(xiàn)在線調(diào)整檢測(cè)方法，其中，所述檢測(cè)方法是利用試驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)的，所述試驗(yàn)裝置包括：固定部、活動(dòng)設(shè)置在固定部上的軸向擺動(dòng)部和設(shè)置在所述軸向擺動(dòng)部上的縱向運(yùn)動(dòng)部；

所述試驗(yàn)裝置還包括量塊；所述量塊包括片狀主體和在所述片狀主體的孔；

所述固定部包括用于固定在檢測(cè)線上的固定桿；為了使得所述固定桿更加穩(wěn)定的安裝在檢測(cè)車間，故在其底部設(shè)置固定底座；

所述軸向擺動(dòng)部包括L形支架，所述L形支架與所述固定桿的頂端軸向活動(dòng)連接；

所述縱向運(yùn)動(dòng)部包括固定在所述L形支架上的氣缸、與所述氣缸驅(qū)動(dòng)端相連的工裝壓環(huán)；

所述氣缸通過(guò)固定支架與所述L形支架相連；

所述固定支架包括連接L形支架的連接架和用于包裹所述氣缸的定位架；所述連接架包括由上而下依次設(shè)置的氣缸固定板I、氣缸固定板II、氣缸固定板III、所述氣缸固定板I和氣缸固定板II之間通過(guò)螺桿連接，所述氣缸固定板II和氣缸固定板III之間通過(guò)螺桿連接；

所述工裝壓環(huán)包括與所述氣缸的驅(qū)動(dòng)端相連的連接軸和弧形壓片；所述弧形壓片通過(guò)橫桿與所述連接軸的末端連接；

其特征在于，所述在線調(diào)整檢測(cè)的方法，包括：

1)將主減過(guò)橋箱蓋內(nèi)的主動(dòng)圓柱齒輪卡住使其固定不動(dòng)；

2)對(duì)所述試驗(yàn)裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)定位：通過(guò)控制L形支架和固定桿之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述L形支架定位至待檢測(cè)的重型車橋軸間差速鎖的撥叉軸上方；

對(duì)所述試驗(yàn)裝置進(jìn)行縱向定位：通過(guò)氣缸控制工裝壓環(huán)縱向運(yùn)動(dòng)，使所述工裝壓環(huán)按下壓重型車橋軸間差速鎖的撥叉軸：在撥叉軸下壓的同時(shí)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)重型車橋輸入法蘭，從而帶動(dòng)主動(dòng)圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

3)解除對(duì)主動(dòng)圓柱齒輪的卡住動(dòng)作，對(duì)撥叉軸上的開(kāi)槽螺釘進(jìn)行調(diào)整；

在所述步驟3)中，對(duì)撥叉軸上的開(kāi)槽螺釘進(jìn)行調(diào)整時(shí)，將所述量塊的片狀主體放置在所述主減過(guò)橋箱蓋安裝氣缸的端面上，使用工具穿過(guò)所述量塊的孔調(diào)整所述開(kāi)槽螺釘，使開(kāi)槽螺釘?shù)捻敳颗c所述量塊的底面齊平。