[發明專利]生態停車位

在審

• 申請號: 201710310928.3
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN107143173A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 袁天天
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E04H6/02
• 分類號: E04H6/02
• 代理公司: 上海知義律師事務所31304
• 代理人: 劉峰

技術領域

本發明涉及市政建設技術領域，特別涉及一種生態停車位。

背景技術

目前，城市中汽車保有量不斷攀升，而停車場所的建設不能滿足日益增長的停車需求。特別是在一些老舊城區或生活小區，沒有規劃停車位或者規劃的停車位數量少，無法滿足居民的停車需求。從而導致大量車輛占道停泊，對道路通行造成極大影響，帶來各種安全隱患；同時，除了占道停泊的情況，在老舊小區還經常發生占用小區綠化區域停車的現象，對小區綠化造成較大破壞。城市區域的綠化面積通常有規定的比例，如果為了增加停車場所將綠化區域改為停車位，就會使該小區或區域的綠化面積減少從而達不到規定的標準。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明的技術目的在于提供一種生態停車位，在不減少綠化面積的前提下，有效增加停車數量，從而改善現有老舊小區停車位數量不足造成的占道停泊、占用綠地停泊等缺陷。

為實現上述目的，本發明提供了一種生態停車位，所述生態停車位包括左右兩個停車架，左右兩個所述停車架分別用于支撐汽車的左右兩側的車輪，左右兩個所述停車架的結構呈鏡像對稱；每個所述停車架包括支柱、停車臺板、臺板斜坡和車輪限位裝置，所述支柱用于支撐所述停車臺板，所述停車臺板的后端通過所述臺板斜坡與車道路面過渡連接，所述車輪限位裝置設置于所述停車臺板上用于防止車輪滑下所述停車臺板；所述支柱的一端為基礎端，所述基礎端固定于地下，所述支柱的另一端為支撐端，所述支撐端與所述停車臺板的底面固定連接，所述停車臺板上設有透光空隙。

進一步地，所述支柱下的地下設有混凝土基礎，所述支柱的基礎端固定于所述混凝土基礎上。

進一步地，所述混凝土基礎的表面設有土壤層。

進一步地，所述土壤層的厚度為350mm。

進一步地，所述混凝土基礎包括混凝土層和鋼板，所述鋼板的一面設有多條鋼筋，多條所述鋼筋錨固于所述混凝土層內將所述鋼板固定于所述混凝土層的表面。

進一步地，所述停車臺板包括固定連接在一起的多條臺板鋼管，多條所述臺板鋼管并排布置，每條所述臺板鋼管之間設有臺板連接鋼管，多條并排布置的所述臺板鋼管在布置所述臺板連接鋼管處固定連接為整體的所述停車臺板，每條所述臺板鋼管之間被所述臺板連接鋼管隔開的空隙為所述透光空隙。

進一步地，所述車輪限位裝置為設置于所述停車臺板前部和外側部的限位欄桿，所述限位欄桿高于所述停車臺板，所述限位欄桿與所述停車臺板固定連接。

進一步地，所述限位欄桿包括限位鋼管和限位連接鋼管，所述限位鋼管通過所述限位連接鋼管與所述停車臺板固定連接。

進一步地，多條并排布置的所述臺板鋼管在布置所述臺板連接鋼管處通過貫穿的緊固螺絲固定連接；所述限位鋼管、所述限位連接鋼管和所述停車臺板的外側邊臺板鋼管之間通過貫穿的緊固螺絲固定連接。

進一步地，所述停車臺板包括4條并排布置的臺板鋼管，所述臺板鋼管的直徑為60mm，所述臺板鋼管的壁厚為3mm；所述臺板連接鋼管的直徑為40mm，所述臺板連接鋼管的壁厚為3mm，所述臺板連接鋼管的長度為5cm；所述支柱為直徑40mm、壁厚3mm的鋼管；所述停車臺板的底面通過焊接與所述支柱的支撐端固定連接；所述緊固螺絲的直徑為10mm；所述限位欄桿高于所述停車臺板 5cm。

本發明的有益效果：

本發明由于采用了上述結構設計，可以架設在現有綠化帶上，不影響現有植物的生長發育，在不減少現有綠化面積的前提下，有效增加停車數量，從而有效解決停車位嚴重不足的老舊城區或者老舊小區車輛停放問題。

以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本發明的一個較佳實施例的使用狀態圖。

圖2為本發明的一個較佳實施例中右停車架俯視圖。

圖3為本發明的一個較佳實施例中右停車架主視圖。

圖4為本發明的一個較佳實施例中右停車架左視圖。

圖中，1左停車架；2右停車架；21臺板鋼管；22臺板連接鋼管；23限位鋼管；24限位連接鋼管；25支柱；26緊固螺絲；27臺板斜坡；28混凝土基礎； 281混凝土層；282鋼板；283鋼筋；3原有側石；4橡膠路沿坡；5土壤層；6 汽車；7植物；8透光空隙

具體實施方式