[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710310787.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107061063A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳紅
• 主分類號(hào): F02M25/12
• 分類號(hào): F02M25/12;F02D21/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的臭氧量運(yùn)算單元、高壓發(fā)生器和臭氧發(fā)生器，還包括臭氧傳感器，其輸出信號(hào)傳輸?shù)匠粞趿窟\(yùn)算單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧量運(yùn)算單元位于內(nèi)燃機(jī)控制器內(nèi)部或與高壓發(fā)生器組成一體，臭氧量運(yùn)算單元根據(jù)臭氧濃度給定值與臭氧傳感器的反饋信號(hào)的偏差調(diào)節(jié)臭氧發(fā)生器的臭氧產(chǎn)量，使得臭氧濃度跟蹤臭氧濃度給定值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧發(fā)生器位于內(nèi)燃機(jī)氣缸進(jìn)氣通道內(nèi)部，所述臭氧傳感器位于臭氧發(fā)生器后的內(nèi)燃機(jī)氣缸進(jìn)氣通道中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧發(fā)生器位于內(nèi)燃機(jī)氣缸進(jìn)氣通道外部，其出氣口通過(guò)氣管與內(nèi)燃機(jī)氣缸進(jìn)氣通道連接，所述臭氧傳感器位于臭氧發(fā)生器的出氣口處。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧發(fā)生器位于內(nèi)燃機(jī)氣缸進(jìn)氣通道外部，其出氣口通過(guò)氣管與內(nèi)燃機(jī)氣缸進(jìn)氣通道連接，所述臭氧傳感器位于所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧量運(yùn)算單元與內(nèi)燃機(jī)的油門開(kāi)度傳感器相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧量運(yùn)算單元分別與內(nèi)燃機(jī)的油門開(kāi)度傳感器和內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧量運(yùn)算單元與內(nèi)燃機(jī)控制器之間進(jìn)行油門開(kāi)度信號(hào)傳輸連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用臭氧節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于：所述臭氧量運(yùn)算單元與內(nèi)燃機(jī)控制器之間分別進(jìn)行油門開(kāi)度信號(hào)傳輸連接和內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸連接。