[發明專利]一種氣動式機床轉軸剎車裝置

在審

• 申請號: 201710309838.2
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN107127360A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 黃四平
• 申請（專利權）人: 廣州市霏鴻機電科技有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q5/20
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強

技術領域

本發明涉及機床領域，具體涉及一種氣動式機床轉軸剎車裝置。

背景技術

在五軸機床加工技術中，旋轉軸是必不可少的工作部件之一。由于轉軸的轉動慣性，必須為轉軸配置專用的剎車裝置，一方面能夠有效確保加工精度，另一方面能夠保證設備的安全制動，防止設備損壞。現有的轉軸剎車裝置，往往結構過于復雜，造價較高，通過外部動力源來達到制動的目的，這類轉軸剎車裝置在外部電源丟失時，就無法實現制動功能，這給機床的安全運行帶來了很大的隱患。另外，傳統的剎車裝置的外部動力源往往是只能實現剎車的功能，而無法做到同時實現剎車和松開轉軸兩種功能，導致其功能過于單一，靈活性不足。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種氣動式機床轉軸剎車裝置。

本發明的目的采用以下技術方案來實現：

一種氣動式機床轉軸剎車裝置，包括第一環形殼體、第二環形殼體、第一環形彈簧板、第二環形彈簧板、第一環形密封板和第二環形密封板，互相扣合的第一環形殼體和第二環形殼體的外環具有外凸沿，其內環具有剎車凸唇，第一環形彈簧板、第一環形密封板、第二環形密封板和第二環形彈簧板依次被置于兩個環形殼體的外凸沿和剎車凸唇所圍合成的環形空間中；第一環形殼體和/或第二環形殼體上開設有連接外部氣源的內腔進氣孔和外腔進氣孔，外腔進氣孔向第一環形殼體與第一環形彈簧板之間、第二環形殼體與第二環形彈簧板之間構成的外腔通入壓縮空氣時，第一環形彈簧板與第二環形彈簧板被壓緊向轉軸擴張，并帶動剎車凸唇貼緊轉軸表面制動轉軸；內腔進氣孔通過導套向第一環形密封板和第二環形密封板之間構成的內腔通入壓縮空氣時，第一環形彈簧板與第二環形彈簧板被撐開，松開剎車凸唇與轉軸表面之間的接觸。

本發明的有益效果為：該剎車裝置通過不同位置的供氣，可以實現轉軸的松開和制動，且當外部氣源因為失電被切斷時，能夠自動對轉軸進行制動鎖緊，具有較高的靈活性和安全性，同時剎車裝置從整體上提高了擺頭的剛度和強度，結構新穎，安裝拆卸方便，是一種具有很高實用價值的轉軸剎車裝置。

附圖說明

利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發明的裝配示意圖；

圖2是本發明裝配組合后的結構示意圖；

圖3是本發明的剖視圖和局部放大圖；

圖4是該剎車裝置應用于五軸機床的轉軸B軸時的機床總圖；

圖5是該剎車裝置應用于五軸機床的轉軸B軸時B軸擺頭的剖視圖。

具體實施方式

結合以下實施例對本發明作進一步描述。

請參見如圖1-3所示的一種氣動式機床轉軸剎車裝置，其包括第一環形殼體1、第二環形殼體2、第一環形彈簧板3、第二環形彈簧板4、第一環形密封板5和第二環形密封板6，互相扣合的第一環形殼體1和第二環形殼體2的外環具有外凸沿7，其內環具有剎車凸唇8，第一環形彈簧板3、第一環形密封板5、第二環形密封板6和第二環形彈簧板4依次被置于兩個環形殼體的外凸沿7和剎車凸唇8所圍合成的環形空間中。剎車裝置整體固定在外部構件上，轉軸穿過第一環形殼體1和第二環形殼體2的內圈。第一環形殼體1和/或第二環形殼體2上開設有連接外部氣源的內腔進氣孔9和外腔進氣孔10，外腔進氣孔10向第一環形殼體1與第一環形彈簧板3之間、第二環形殼體2與第二環形彈簧板4之間構成的外腔11通入壓縮空氣時，第一環形彈簧板3與第二環形彈簧板4被壓緊向轉軸擴張，并帶動剎車凸唇8貼緊轉軸表面制動轉軸。內腔進氣孔9通過導套12向第一環形密封板5和第二環形密封板6之間構成的內腔13通入壓縮空氣時，第一環形彈簧板3與第二環形彈簧板4被撐開，松開剎車凸唇8與轉軸表面之間的接觸。

作為進一步的優選方案，所述內腔進氣孔9開設在第一環形殼體1和/或第二環形殼體2的上端，外腔進氣孔10設置在下端，且兩者的圓心位于同一直徑線上。

作為進一步的優選方案，所述第一環形殼體1和第二環形殼體2由彈性鋼制成，也可以由其它彈性材料制成，以保證第一彈簧板3和第二彈簧板4的內圈向轉軸擴張或收縮時，能帶動剎車凸唇8動作，所述第一環形密封板5和第二環形密封板6均為橡膠密封板。

作為進一步的優選方案，所述第一環形密封板5隨第一環形彈簧板3同步變形，第二環形密封板5隨第二環形彈簧板4同步變形。