[發明專利]一種緩沖彈性可調道路隔離帶裝置

有效

• 申請號: 201710308587.6
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN107165091B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 李波;貝紹軼;李麗;趙景波;倪彰;鄭焱;張蘭春;姚雪蓮
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F9/669;E01F9/615;E01H3/04;E01F8/00;H02J7/32;H02J7/35;H02K7/18
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 劉娟娟

本發明屬于道路安全設備技術領域，具體涉及一種緩沖彈性可調道路隔離帶裝置，包括：支架、碰撞滾輪、彈性可調緩沖裝置以及壓電發電裝置，碰撞滾輪包括橡膠筒和安裝軸承；彈性可調緩沖裝置包括：橢圓鋼圈、兩螺紋桿和螺紋套筒；壓電發電裝置包括：橡膠墊、發電傳動柱、固定盤、沿固定盤的內部徑向圓周分布的壓電片、大齒輪以及小齒輪，發電傳動柱的下端具有鋸齒，鋸齒與小齒輪的齒嚙合，壓電片的一端固定在固定盤上，另一端與大齒輪的齒嚙合，輪胎滾過橡膠墊時，發電傳動柱向下運動，帶動小齒輪和大齒輪轉動，引起壓電片的非固定端擺動，使壓電片彎曲放電。本發明能夠將從路面上通過的汽車的動能轉化成電能，且能夠對汽車碰撞進行緩沖。

技術領域

本發明屬于道路安全設備技術領域，具體涉及一種緩沖彈性可調道路隔離帶裝置。

背景技術

道路隔離帶是為了將左右行車道分開，現在一般為綠化帶，出現交通事故時容易撞上綠化帶的欄桿或隔離墻，對車造成損傷。尤其在高速公路上，由于車速過快撞上欄桿和道路兩邊的隔離墻時，對車輛容易造成更大的損害。

尤其是高速公路上，為了保證路燈照明等用電，需要大面積的架設電桿電纜，供電成本高；為了對道路進行維護灑水，灑水車需要從一個高速入口開至另一個高速出口，若灑水車車廂內水被用完也不能掉頭返回，浪費很多行程。

發明內容

本發明針對以上提出的高速公路供電成本高，汽車碰撞欄桿和隔離墻損傷嚴重的問題，而研究設計一種能夠靠汽車的運動自動發電，且能夠對碰撞進行緩沖的緩沖彈性可調道路隔離帶裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種緩沖彈性可調道路隔離帶裝置，設置在道路的中間或道路的兩側，其特征在于，所述道路隔離帶裝置包括：兩平行設置的支架、設置在所述支架上的碰撞滾輪、夾設在兩支架之間的彈性可調緩沖裝置、鋪設在路面上的壓電發電裝置，所述碰撞滾輪包括橡膠筒和橡膠筒內部的安裝軸承，所述碰撞滾輪通過安裝軸承安裝在所述支架上；所述彈性可調緩沖裝置包括：橢圓鋼圈、兩螺紋桿和螺紋套筒；兩螺紋桿均與所述螺紋套筒螺旋連接，且分別固定在所述橢圓鋼圈的長軸的兩端，兩所述螺紋桿和螺紋套筒的中心線與所述橢圓鋼圈的長軸重合；通過旋轉螺紋套筒帶動兩個螺紋桿靠近或分離，改變橢圓鋼圈的長軸，以改變橢圓鋼圈的剛度。所述壓電發電裝置包括：鋪設在路面上的橡膠墊、固定在橡膠墊下側的發電傳動柱、固定盤、沿所述固定盤的內部徑向圓周分布的壓電片、大齒輪以及與所述大齒輪同軸連接的小齒輪，所述發電傳動柱的下端具有鋸齒，所述鋸齒與小齒輪的齒嚙合，所述壓電片的一端固定在所述固定盤上，另一端與大齒輪的齒嚙合，所述固定盤固定在道路上，輪胎滾過橡膠墊時，壓迫橡膠墊帶動發電傳動柱向下運動，帶動小齒輪和大齒輪轉動，大齒輪轉動引起壓電片的非固定端擺動，引起壓電片彎曲放電。

進一步地，所述壓電發電裝置還包括回彈組件，所述回彈組件包括固定在所述橡膠墊下側的導向柱，所述導向柱的下端伸入到開設在路面上的導向孔內，路面與所述橡膠墊之間夾設有回彈彈簧。

進一步地，所述支架包括立柱和設置在道路側的U形側臂，所述碰撞滾輪安裝在側臂上，汽車碰撞到碰撞滾輪時，所述碰撞滾輪對汽車緩沖的同時，通過橡膠筒的旋轉改變汽車的運動軌跡。

進一步地，所述彈性可調緩沖裝置還包括固定在所述橢圓鋼圈短軸兩側的鉸鏈，所述鉸鏈與所述立柱上的鉸鏈座鉸接。

進一步地，所述壓電發電裝置還包括蓄電池，壓電片彎曲產生的電能通過蓄電池儲存。

進一步地，所述支架的頂端還具有太陽能發電板和風力發電裝置，所述太陽能發電板和所述風力發電裝置產生的電能通過蓄電池儲存。

進一步地，所述支架上設置有用來測量汽車的速度的雷達探測器和報警燈，當雷達探測器檢測到汽車的車速v超過允許的最大車速v₀時，距離汽車前方5米的報警燈依次亮起，提醒司機減速。