[發明專利]電動汽車鋰電池管理系統及方法

有效

• 申請號: 201710306616.5
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN107225984B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 應忠良
• 申請（專利權）人: 浙江愛特新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京市金棟律師事務所 11425
• 代理人: 朱玲

本發明公開了本發明公開電動汽車鋰電池控制方法，在電動汽車的四輪分別設置左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器，包括，鋰電池控制器接收所述左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器的當前壓力值；將當前壓力值中選取最小壓力值對應的一個輪胎或兩個輪胎，標識為當前驅動輪胎；根據所述當前驅動輪胎標識的驅動裝置為當前供電輪胎驅動裝置進行供電驅動。從而，提高了驅動的有效性，降低了過多能源的浪費。從而，起到對電動車電源的合理分配。

技術領域

本發明涉及電動車節能操作技術領域，尤其涉及電動汽車鋰電池管理系統及方法。

背景技術

在現有的電動車在使用過程中，為保證車輛的持續行駛，就要按設定公里對電動車進行充電。為使電動車節能，通常會在車輛滑行過程中，對電量進行收集，但是，如果滑行距離過短，或是路況情況不好，則需要重復進行充電。不僅限制了電動車的使用，同時也降低了使用效率。

發明內容

為解決現有技術中，本發明的技術方案如下：

本發明中的電動汽車鋰電池控制方法，在電動汽車的四輪分別設置左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器，本方法的主要步驟包括，

步驟S101，鋰電池控制器接收所述左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器的當前壓力值；

步驟S102，將當前壓力值中選取最小壓力值對應的一個輪胎或兩個輪胎，標識為當前驅動輪胎；

步驟S103，根據所述當前驅動輪胎標識的驅動裝置為當前供電輪胎驅動裝置進行供電驅動。

在一種優選的實施方式中，所述步驟S101包括：

鋰電池控制器通過無線方式接收所述左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器的當前壓力值。

在一種優選的實施方式中，在所述步驟S102中包括：

若標識的當前驅動輪胎的數量為兩個，則接收當前驅動輪胎的溫度信息或壽命信息；

若所述當前驅動輪胎中的溫度信息或壽命信息小于設定值，則記錄其小于設定值的驅動輪胎數量為補充輪胎數量；

根據所述補充輪胎數量從未標識輪胎中進行選取，將未標識輪胎中的對應輪胎標識為當前驅動輪胎。

在一種優選的實施方式中，在所述步驟S103后包括：

步驟S104，對所述當前驅動輪胎的位置信息進行顯示。

在一種優選的實施方式中，所述步驟S103中包括：

根據非所述當前驅動輪胎標識的驅動裝置為當前供電輪胎驅動裝置進行充電。

同時，本發明還公開了一種電動汽車鋰電池控制系統，包括在電動汽車的四輪分別設置左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器及鋰電池控制器，所述左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器的輸出端與所述鋰電池控制器的輸入端連接；

所述鋰電池控制器接收所述左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器的當前壓力值；將當前壓力值中選取最小壓力值對應的一個輪胎或兩個輪胎，標識為當前驅動輪胎；根據所述當前驅動輪胎標識的驅動裝置為當前供電輪胎驅動裝置進行供電驅動。

在一種優選的實施方式中，所述鋰電池控制器還配置為通過無線方式接收所述左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器的當前壓力值。