[發明專利]一種公路架橋機的前支腿升降機構

有效

• 申請號: 201710305480.6
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN106948271B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 徐正軍;陳海永
• 申請（專利權）人: 甘肅路橋建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06;F15B11/08
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于潔

本發明公開了一種公路架橋機的前支腿升降機構，包括主體機架，所述主體機架一側固定安裝有電控箱，所述電控箱內部固定安裝有控制器，所述控制器下端固定安裝有變頻器，所述主體機架另一側固定安裝有液壓泵，所述液壓泵一側固定安裝有第一導油管，所述第一導油管端部固定安裝有液壓換向閥，所述主體機架四周外側固定安裝有導向滑軌所述主體機架內部底部固定安裝有液壓缸所述液壓缸軸端固定安裝有頂部支撐板。本發明通過所述液壓泵和所述液壓缸能夠實現高度調節，設置壓力傳感器能夠根據裝置承受的壓力自動啟動裝置，自動化程度高，能夠檢測裝置水平，通過調高支腳能夠進行水平調節。

技術領域

本發明涉及架橋機輔助裝置技術領域，具體為一種公路架橋機的前支腿升降機構。

背景技術

架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設公路橋，常規鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。從上述可以看出架橋機在我國道路建設中起到了中流砥柱的作用，對我國道路建設發揮也了巨大的潛力。但是由于架橋機本身重量過大加之架橋梁過程中需要承受巨大的重量負載。這樣一來，架橋機在托起橋梁鋪設時前支腿伸縮過程中易出現不平衡與懸空等問題，需要一種升降裝置來保證架橋機的水平。

目前，市場上現有的升降裝置需要人工控制，無法實現自啟動，自動化程度低，需要對升降裝置無法實現對裝置自身水平的檢測和調節，現有的升降裝置操作復雜，可視性不強，需要對升降裝置升降過程容易產生偏離，不穩定。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公路架橋機的前支腿升降機構，自動化程度高，能夠實現可視操作，解決了現有升降裝置自動化程度不高，操作復雜，不能對裝置自身進行水平檢測、調節的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種公路架橋機的前支腿升降機構，包括主體機架，所述主體機架下端固定安裝有調高支腳，所述調高支腳支腳共有四個，并且對稱分布，所述調高支腳下端固定安裝有底部固定吸盤，所述底部固定吸盤由橡膠制成，并且與所述調高支腳一一對應，所述主體機架一側固定安裝有電控箱，所述電控箱內部固定安裝有控制器，所述控制器下端固定安裝有變頻器，所述電控箱前側固定安裝有箱門，所述箱門前側固定安裝有控制面板，所述控制面板前側上部設置顯示屏，所述顯示屏為LED屏，所述控制面板前側下部設置有功能鍵，所述主體機架另一側固定安裝有液壓泵，所述液壓泵一側固定安裝有第一導油管，所述第一導油管端部固定安裝有液壓換向閥，所述主體機架四周外側固定安裝有導向滑軌，所述導向滑軌截面為燕尾型，所述導向滑軌共有四根，所述主體機架內部底部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸一側固定安裝有第二導油管，所述第二導油管與所述液壓換向閥相連接，所述液壓缸軸端固定安裝有頂部支撐板，所述頂部支撐板底部四周固定安裝有升降支柱，所述升降支柱截面為反燕尾型，所述升降支柱共有四根，所述升降支柱內側固定安裝有固定桿，所述固定桿與所述升降支柱分別布置在所述導向滑軌兩側，所述頂部支撐板上端中部固定安裝有壓力傳感器，所述頂部支撐板上端一側固定安裝有第一水平儀，所述頂部支撐板上端另一側固定安裝有第二水平儀。

優選的，所述調高支腳通過螺栓固定安裝在所述主體機架下端，所述底部固定吸盤通過螺栓固定安裝在所述調高支腳下端，所述導向滑軌通過螺栓固定安裝在所述主體機架四周，所述電控箱通過螺栓固定安裝在所述主體機架一側。

優選的，所述箱門通過鉸鏈鉸接在所述電控箱前側，所述控制面板通過螺栓固定安裝在所述箱門前側，并通過信號線接入所述控制器，所述顯示屏鑲嵌在所述控制面板前側上部，所述功能鍵鑲嵌在所述控制面板前側下部，所述顯示屏、所述功能鍵這二者都通過信號線接入所述控制面板，所述控制器通過電子底座固定安裝在所述電控箱內部，所述變頻器通過電子底座固定安裝在所述控制器下方，并通過信號線接入所述控制器。