[發明專利]與定位設備和便攜式設備相關聯的、使用超高頻波來定位便攜式設備的方法

有效

• 申請號: 201710304269.2
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107422306B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: R.邦布烏;S.戈代
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: G01S5/26
• 分類號: G01S5/26;G01S5/10;G01S5/02;G01S11/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 黃濤;張濤

1.用于由預期安裝在車輛（V'）中的定位設備（D'）定位便攜式設備（P'）的方法，所述便攜式設備（P'）用于對車輛（V'）進行“無手操作”出入，所述便攜式設備（P'）通過超高頻波與所述定位設備（D'）進行通信，所述方法的特征在于，所述方法包括：在所述定位設備（D'）每次傳送超高頻信號時，

?由所述定位設備（D'）傳送預期針對所述便攜式設備（P'）的至少三個接續的超聲波信號，所述至少三個接續的超聲波信號來自三個分離的源，每個超高頻信號與所述三個分離的源中不同的源的超聲信號一起被同時傳送，

?在所述便攜式設備（P'）處，接收由所述定位設備（D'）傳送的超高頻信號和超聲信號，

?在所述便攜式設備（P'）處并針對在便攜式設備（P'）處接收到的每個超高頻信號，測量由所述便攜式設備（P'）對超高頻信號的每個第一接收時間和對所傳送的每個對應的超聲波信號的每個第二接收時間之間的延遲，

?基于由此測量的延遲來確定所述便攜式設備（P'）和所述定位設備（D'）之間的位置。

2.用于定位便攜式設備的定位設備（D'），所述便攜式設備提供對車輛（V'）的“無手操作”出入，所述定位設備（D'）預期安裝在所述車輛（V'）中，所述便攜式設備（P'）通過超高頻波與所述定位設備（D'）進行通信，所述定位設備（D'）的特征在于，它包括：

?與傳送預期針對所述便攜式設備（P'）的三個超高頻率信號同時順序地傳送三個超聲波信號的裝置（M3），每個超高頻信號與三個分離的源中不同的源的超聲信號一起被同時傳送，

?接收由所述便攜式設備（P'）接收的每個超高頻信號的第一接收時間和由所述便攜式設備（P'）接收的每個超聲波信號的第二接收時間之間的延遲的裝置（M2），

?基于由此接收到的延遲來計算所述便攜式設備（P'）和所述定位設備（D'）之間的距離的裝置。

3.用于“無手操作”出入車輛的便攜式設備（P'），所述便攜式設備（P'）預期由定位設備（D'）定位，所述便攜式設備（P'）通過超高頻波與所述定位設備（D'）進行通信，所述便攜式設備（P'）的特征在于，它包括：

?接收三個接續的超聲波信號的裝置（M6），

?測量每個超高頻信號的第一接收時間和由所述便攜式設備（P'）接收的每個對應的超聲波信號的第二接收時間之間的延遲的裝置（M4），

?向所述定位設備（D'）傳送由此測量的所述延遲的裝置（M5）。

4.用于定位便攜式設備的定位設備（D'），所述便攜式設備提供對車輛（V'）的“無手操作”出入，所述定位設備（D'）預期安裝在所述車輛（V'）中，所述便攜式設備（P'）與所述定位設備（D'）通過超高頻波進行通信，所述定位設備（D'）的特征在于，它包括：

?與傳送預期針對所述便攜式設備的三個超高頻率信號同時順序傳送三個超聲波信號的裝置（M3），每個超高頻信號與三個分離的源中不同的源的超聲信號一起被同時傳送，

?接收來自所述便攜式設備（P'）的所述便攜式設備（P'）和所述定位設備（D'）之間的距離的裝置。

5.提供對車輛的“無手操作”出入的便攜式設備（P'），所述便攜式設備（P'）預期由定位設備（D'）定位，所述便攜式設備（P'）通過超高頻波與所述定位設備（D'）進行通信，所述便攜式設備（P'）的特征在于，它包括：

?接收三個接續的超聲波信號的裝置（M6），

?測量所述便攜式設備（P'）對每個超高頻信號的第一接收時間和對對應的每個超聲波信號的第二接收時間之間的延遲的裝置（M4），

?基于由此計算的所述延遲來計算所述便攜式設備（P'）和所述定位設備（D'）之間的距離的裝置，

?向所述定位設備（D'）傳送所述距離的裝置（M5）。

6.“無手操作”出入系統（100），包括根據權利要求2所述的定位設備（D'）和根據權利要求3所述的便攜式設備（P'）。

7.“無手操作”出入系統，包括根據權利要求4所述的定位設備（D'）和根據權利要求5所述的便攜式設備（P'）。

8.機動車輛（V'），包括根據權利要求2或4所述的定位設備（D'）。