[發明專利]可升降調節的吊具以及具有該吊具的塔吊工裝

有效

• 申請號: 201710303797.6
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107089586B
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 林林;崔燕輝
• 申請（專利權）人: 中建科技有限公司深圳分公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C23/64
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本發明提供了一種可升降調節的吊具以及具有該吊具的塔吊工裝。該可升降調節的吊具包括：用于與吊鉤連接的吊繩；第一吊梁和第二吊梁，第一吊梁連接在吊繩上，第二吊梁與第一吊梁平行設置；第一連桿組件和第二連桿組件，第一連桿組件和第二連桿組件連接在第一吊梁和第二吊梁之間；驅動機構，驅動機構的驅動端分別與第一連桿組件和第二連桿組件驅動連接，驅動機構驅動第一連桿組件和第二連桿組件同時運動以使第二吊梁相對于第一吊梁升降調節；控制裝置，控制裝置控制驅動機構啟動或者關閉。應用本發明的技術方案解決了現有技術中存在的吊裝工裝不具備升降微動調節的功能而無法滿足施工過程中對預制構件進行吊裝調節的需求的技術問題。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，更具體地說，是涉及一種可升降調節的吊具以及具有該吊具的塔吊工裝。

背景技術

在裝配式建筑的生產、施工過程中，都需要有專業吊具的配合進行吊裝建設，在吊裝預制構件時，還存在著對預制構件吊裝的微調節需求。對于微調節需求的解決方法，現在較為普遍的做法是，在現場安裝時使用塔吊或者汽車吊的吊掛吊梁或者吊架來吊裝預制構件以進行安裝，而吊梁或者吊架都為剛性固定結構而不具有調節功能，只能通過塔吊或者汽車吊的鋼絲繩來進行升降調整安裝。

目前，大部分塔吊由回轉機構、變幅機構、提升機構組成，而其中的提升機構多為卷揚機，升降調節的微動性能差，控制精度為厘米級，沒有達到安裝需求。吊裝預制構件，特別針對灌漿套筒連接預制構件的吊裝，對位精度要求高，普通塔吊一般要經過多次調整才能滿足安裝要求，而且還易損傷預制構件，安裝效率低。

因此，當前的塔吊工裝或者汽車吊工裝均不具備升降微動調節的功能，無法滿足施工過程中對預制構件進行吊裝調節的需求，這不僅影響吊裝預制構件的吊裝精度，而且影響了施工效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可升降調節的吊具以及具有該吊具的塔吊工裝，以解決現有技術中存在的吊裝工裝不具備升降微動調節的功能而無法滿足施工過程中對預制構件進行吊裝調節的需求的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種可升降調節的吊具，包括：用于與吊鉤連接的吊繩；第一吊梁和第二吊梁，第一吊梁連接在吊繩上，第二吊梁與第一吊梁平行設置；第一連桿組件和第二連桿組件，第一連桿組件和第二連桿組件連接在第一吊梁和第二吊梁之間；驅動機構，驅動機構的驅動端分別與第一連桿組件和第二連桿組件驅動連接，驅動機構驅動第一連桿組件和第二連桿組件同時運動以使第二吊梁相對于第一吊梁升降調節；控制裝置，控制裝置控制驅動機構啟動或者關閉。

進一步地，驅動機構包括驅動電機和驅動絲杠，驅動電機固定安裝在第一吊梁上，驅動絲杠驅動連接在驅動電機的驅動端上，第一連桿組件的第一端能夠滑動連接在第一吊梁上，且第一連桿組件的第一端與驅動絲杠驅動連接，第一連桿組件的第二端與第二吊梁之間樞軸連接，第二連桿組件的第一端能夠滑動連接在第一吊梁上，且第二連桿組件的第一端與驅動絲杠驅動連接，第二連桿組件的第二端與第二吊梁之間樞軸連接。

進一步地，驅動機構包括兩個動力推桿機構，兩個動力推桿機構固定設置在第一吊梁上，第一連桿組件的第一端能夠滑動連接在第一吊梁上，其中一個動力推桿機構的推桿與第一連桿組件的第一端驅動連接，第一連桿組件的第二端與第二吊梁之間樞軸連接，第二連桿組件的第一端能夠滑動連接在第一吊梁上，另一個動力推桿機構的推桿與第二連桿組件的第一端驅動連接，第二連桿組件的第二端與第二吊梁之間樞軸連接；或者，驅動機構包括兩個動力推桿機構，兩個動力推桿機構固定設置在第二吊梁上，第一連桿組件的第一端能夠滑動連接在第一吊梁上，其中一個動力推桿機構的推桿與第一連桿組件的連桿桿身驅動連接，第一連桿組件的第二端與第二吊梁之間樞軸連接，第二連桿組件的第一端能夠滑動連接在第一吊梁上，另一個動力推桿機構的推桿與第二連桿組件的連桿桿身驅動連接，第二連桿組件的第二端與第二吊梁之間樞軸連接。