[發(fā)明專利]使用流體起步離合器來操作車輛自動啟/停系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710303669.1
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107444384B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 哈菲茲·沙菲克·卡菲茲;西拉杰·西迪基;史蒂文·阿那托勒·福萊特;亞歷克斯·奧康納·吉布森;莫翰納德·哈基姆
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W40/105
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

公開了一種使用流體起步離合器來操作車輛自動啟/停系統(tǒng)的方法。公開了一種用于操作配備有自動停止和啟動系統(tǒng)的車輛的系統(tǒng)和方法。該車輛包括內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、自動變速器以及具有泵輪分離離合器的流體起步裝置。控制器可在某些工況下發(fā)起發(fā)動機(jī)的自動停止或啟動。在發(fā)動機(jī)啟/停事件期間，發(fā)動機(jī)自動地關(guān)閉并且流體起步裝置的泵輪離合器可分離以將發(fā)動機(jī)和變速器與動力傳動系斷開，從而提供提高的燃料經(jīng)濟(jì)性和降低的排放。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于操作機(jī)動車輛中的自動啟/停系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)，所述機(jī)動車輛具有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、變速器以及具有泵輪分離離合器的流體起步裝置。

背景技術(shù)

許多機(jī)動車輛配備有自動啟/停系統(tǒng)，自動啟/停系統(tǒng)在某些狀況下自動地關(guān)閉和重啟車輛的發(fā)動機(jī)以減小車輛的燃料消耗。在運(yùn)行的過程中，如果不需要推進(jìn)(例如，在交通燈處怠速時)，則內(nèi)燃發(fā)動機(jī)可通過自動啟/停系統(tǒng)而自動地停止(即，關(guān)斷)，并且如果駕駛員再次要求動力，則可重啟內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。

一種啟/停系統(tǒng)被稱為行駛中的啟/停(rolling start/stop)系統(tǒng)。行駛中的啟/停系統(tǒng)涉及在車輛正在行駛并減速時使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)停止。在需要來自發(fā)動機(jī)的動力(例如，駕駛員松開制動器)時，自動地重啟發(fā)動機(jī)。還可響應(yīng)于其他狀況(諸如，電池荷電狀態(tài)或者電氣系統(tǒng)的負(fù)載)而自動地重啟發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的這些自動停止可通過減小發(fā)動機(jī)怠速時間并因此減少行駛周期的燃料消耗來提高燃料經(jīng)濟(jì)性并降低排放。然而，車輛(其具有經(jīng)由傳統(tǒng)的變矩器連接到動力傳動系的自動變速器)中的行駛中的啟/停系統(tǒng)可能導(dǎo)致令人反感的噪聲、振動和聲振粗糙度(NVH)或者不適的駕駛性。雖然緩解這些影響的一種策略是使變速器自動地?fù)Q擋至空擋，但是在要求動力時這需要快速的重新接合并且還可能造成令一些乘員反感的換擋沖擊(shift bump)。

發(fā)明內(nèi)容

一種用于操作機(jī)動車輛中的自動啟/停系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)包括在行駛中的自動停止事件期間操作泵輪分離離合器，其中，所述機(jī)動車輛具有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、變速器以及流體起步裝置。根據(jù)本公開的實施例可在各種應(yīng)用中實施以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)本公開的實施例，一種車輛包括發(fā)動機(jī)、變速器和起步裝置。所述起步裝置可包括用于使發(fā)動機(jī)和變速器選擇性地結(jié)合的分離離合器。所述車輛還可包括控制器，所述控制器被配置為：響應(yīng)于在制動踏板被踩下并且車輛速度高于與車輛怠速相關(guān)聯(lián)的第一速度閾值時發(fā)動機(jī)停止，使所述分離離合器分離以使發(fā)動機(jī)和變速器斷開。所述控制器還被配置為：響應(yīng)于在所述車輛速度低于與行駛中的停止閾值限制相關(guān)聯(lián)的第二速度閾值時發(fā)動機(jī)停止，使所述分離離合器分離。

在另一實施例中，公開了一種用于車輛的啟/停系統(tǒng)，所述車輛具有發(fā)動機(jī)、變速器以及包括分離離合器的起步裝置。所述啟/停系統(tǒng)可包括控制器，所述控制器被配置為：響應(yīng)于在行駛中的自動停止事件期間發(fā)動機(jī)交替地停止和重啟，控制所述起步裝置的分離離合器使發(fā)動機(jī)和變速器選擇性地結(jié)合。所述控制器還可被配置為：響應(yīng)于在制動壓力高于壓力閾值并且車輛速度高于第一速度閾值但低于第二速度閾值時發(fā)動機(jī)停止，使所述分離離合器分離以使發(fā)動機(jī)與變速器斷開。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第一速度閾值基于與車輛怠速狀況相關(guān)聯(lián)的速度，第二速度閾值基于與行駛中的停止閾值限制相關(guān)聯(lián)的速度。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制器還被配置為：在所述制動壓力的變化低于相應(yīng)的閾值時使所述分離離合器保持分離。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制器還被配置為：響應(yīng)于在第一制動壓力與第二制動壓力之間的差超過閾值時發(fā)動機(jī)重啟，使所述分離離合器接合以使發(fā)動機(jī)與變速器結(jié)合。