[發明專利]船用扎帶及其制造工藝

在審

• 申請號: 201710302481.5
• 申請日: 2017-05-02
• 公開（公告）號: CN107190216A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 張耀亮;黃玉峰;左邦進
• 申請（專利權）人: 樂清市新興電纜附件有限公司
• 主分類號: C22C49/08
• 分類號: C22C49/08;C22C49/14;C22C47/14;B65D63/02;C22C101/14;C22C101/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 倪志華

技術領域

本發明涉及船舶運輸捆綁技術領域，更具體地說，它涉及一種船用扎帶及其制造工藝。

背景技術

對于船舶上運輸的貨物，通常采用船用扎帶進行捆扎，而船用扎帶的種類較多，較為常用的有不銹鋼扎帶。不銹鋼扎帶具有較高的硬度，對大型的貨物具有較好的緊固作用，減少貨物在船舶運輸中發生晃動的可能。

然而，由于海上的環境較為惡劣，不銹鋼扎帶也會發生老化，且海上的風浪大小難以控制，當突然遇到較大的風浪時，不銹鋼扎帶突然受到貨物的沖擊作用，由于其自身硬度較高、強度較低，且發生老化，更易導致其受到局部的應力作用而發生斷裂或者破損，進而導致貨物難以被固定而在倉庫中隨著船舶的晃動而晃動，對其他貨物或者船舶內部造成破壞。因此，一種具有良好的抗老化性能，以及高強度、高抗沖擊的船用扎帶具有廣闊的市場前景。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的一在于提供一種船用扎帶，具有良好的抗老化性能，以及高強度、高抗沖擊的優點。

為實現上述目的一，本發明提供了如下技術方案：

一種船用扎帶藝，包括如下重量份數的組分：

不銹鋼材料 59-67份；

碳化硅纖維 1-2份；

硅溶膠改性纖維 3-5份；

樹脂材料 10-15份；

甲階酚醛樹脂 1-3份；

氨基樹脂 2-3份；

納米二氧化鈦 2-6份；

所述不銹鋼材料包括304不銹鋼、316不銹鋼中的至少一種；

所述樹脂材料包括雙酚A型環氧樹脂、CTBN接枝環氧樹脂中的至少一種。

通過上述技術方案，304不銹鋼、316不銹鋼具有較好的加工性能和成型性。碳化硅纖維、納米二氧化鈦、不銹鋼材料相互配合形成不銹鋼復合材料，而納米二氧化鈦可使三者均勻分散，從而均勻地提高不銹鋼復合材料的強度和抗老化性能。

雙酚A型環氧樹脂、CTBN接枝環氧樹脂具有良好的力學性能，且對金屬的黏著力很強，并且與甲階酚醛樹脂、氨基樹脂、溶膠改性纖維相互配合形成樹脂復合材料，有助于提高不銹鋼復合材料的力學性能，使其可承受較高應力，不易受到局部沖擊而受到損傷，可對被捆綁貨物形成長期且有效的緊固作用；另一方面，也增加了不銹鋼復合材料與固化中的樹脂復合材料的連接緊密程度，使不銹鋼復合材料具有良好的彈性形變能力，從而均勻提高整體的強度以及高抗沖擊性，在突然受到較大的外力作用下，不易出現局部或整體斷裂的情況。

進一步優選為：所述船用扎帶包括如下重量份數的組分：

不銹鋼材料 59-63份；

碳化硅纖維 1-1.5份；

硅溶膠改性纖維 4-5份；

樹脂材料 10-12份；

甲階酚醛樹脂 1-2份；

氨基樹脂 2.5-3份；

納米二氧化鈦 2-4份；

所述不銹鋼材料包括304不銹鋼、316不銹鋼中的至少一種；

所述樹脂材料包括雙酚A型環氧樹脂、CTBN接枝環氧樹脂中的至少一種。

通過上述技術方案，經研究(強度性能、老化性能試驗)發現，在該重量份數范圍內的組分具有更好的強度、抗沖擊性以及抗老化性能。

進一步優選為：所述船用扎帶包括如下重量份數的組分：

不銹鋼材料 59-67份；

碳化硅纖維 1-2份；

硅溶膠改性纖維 3-5份；

樹脂材料 10-15份；

甲階酚醛樹脂 1-3份；

氨基樹脂 2-3份；

納米二氧化鈦 2-6份；

所述不銹鋼材料包括重量份數比為1.1-1.3∶1的304不銹鋼、316不銹鋼；

所述樹脂材料包括雙酚A型環氧樹脂、CTBN接枝環氧樹脂中的至少一種。

通過上述技術方案，經研究(強度性能、老化性能試驗)發現，該重量份數比范圍內的304不銹鋼、316不銹鋼形成相互作用，使形成的不銹鋼材料達到本申請范圍內最佳的加工性能和成型性，進而提高不銹鋼復合材料的整體強度。

進一步優選為：所述船用扎帶包括如下重量份數的組分：

不銹鋼材料 59-67份；

碳化硅纖維 1-2份；

硅溶膠改性纖維 3-5份；

樹脂材料 10-15份；

甲階酚醛樹脂 1-3份；

氨基樹脂 2-3份；

納米二氧化鈦 2-6份；