[發(fā)明專利]發(fā)動機增壓控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710298662.5
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107100717B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 程劍峰;代永剛;虞衛(wèi)飛;黃偉;劉芯娟
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F02D23/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;逄京喜

1.一種發(fā)動機增壓控制方法，其特征在于，包括：

在車輛運行過程中，實時檢測油門踏板信號；

若檢測到所述油門踏板的輸出信號，則查詢油門踏板信號與發(fā)動機扭矩對應曲線，得到目標扭矩；

根據(jù)所述目標扭矩，查詢扭矩與進氣量對應曲線，得到目標進氣量；

根據(jù)所述目標進氣量，查詢電子增壓器特性曲線，得到目標壓力；

獲取電子增壓器出口的實際壓力；

根據(jù)所述實際壓力與所述目標壓力的關系，對電子增壓器的轉(zhuǎn)速進行控制，以使所述實際壓力等于所述目標壓力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

若未檢測到所述油門踏板的輸出信號，則使所述電子增壓器停止工作，并開啟進氣旁通閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

實時采集蓄電池的剩余電量信號，當所述剩余電量信號低于設定的閾值后，控制發(fā)電機對電子增壓器供電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3任一項所述的方法，其特征在于，所述油門踏板信號包括：油門開度。

5.一種發(fā)動機增壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：控制器，以及與所述控制器連接的電子增壓器、增壓器出口壓力傳感器和油門踏板傳感器；

所述控制器通過所述油門踏板傳感器實時檢測油門踏板信號，并在檢測到所述油門踏板的輸出信號時，所述控制器根據(jù)所述油門踏板信號，計算得到目標壓力；

所述控制器還用于獲取所述增壓器出口壓力傳感器發(fā)送的實際壓力，并根據(jù)所述實際壓力與所述目標壓力的關系，控制所述電子增壓器轉(zhuǎn)速，以使所述實際壓力等于所述目標壓力。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

與所述控制器連接的電控旁通閥；

所述控制器未檢測到所述油門踏板的輸出信號時，觸發(fā)所述電子增壓器停止運轉(zhuǎn)，并控制所述電控旁通閥開啟。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

與所述控制器連接的電量傳感器，以及分別與所述控制器和所述電子增壓器連接的發(fā)電機；

所述電量傳感器用于實時檢測蓄電池的剩余電量，并將所述剩余電量發(fā)送至所述控制器；

所述控制器還用于將所述剩余電量與設定的電量閾值進行比較，并在剩余電量低于所述電量閾值后，觸發(fā)發(fā)電機對電子增壓器進行供電。

8.根據(jù)權(quán)利要求5～7任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器根據(jù)所述油門踏板信號，計算得到目標壓力，包括：

所述控制器根據(jù)檢測到的所述油門踏板信號，查詢油門踏板信號與發(fā)動機扭矩對應曲線，計算出目標扭矩；再根據(jù)所述目標扭矩，查詢扭矩與進氣量對應曲線，計算出目標進氣量；再根據(jù)所述目標進氣量，查詢所述電子增壓器的特性曲線，計算得到所述目標壓力。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述油門踏板信號包括：油門開度。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為發(fā)動機控制單元。