[發(fā)明專利]架空導(dǎo)線放線車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710297241.0
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107104384B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔戰(zhàn)濤;龐選考;李剛;祁亮亮;張雷;陳偉;劉思遠(yuǎn);黃志鵬;朱晨;岳遠(yuǎn);郭洋;許遲;陳文龍;徐濤
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)寧夏電力公司石嘴山供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;H02G1/04;H02G11/02
• 代理公司: 銀川長征知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 64102
• 代理人: 馬長增

本發(fā)明屬于電力安裝領(lǐng)域，具體涉及一種架空導(dǎo)線放線車；緊線裝置包括萬向節(jié)、緊線轉(zhuǎn)軸和鋼絲繩，鋼絲繩纏繞在緊線轉(zhuǎn)軸上，緊線轉(zhuǎn)軸通過萬向節(jié)橫向固定安裝在變速箱后的機(jī)架上，并且與第一動力輸出軸相對安裝在同一直線上；制動裝置包括聯(lián)軸器、第二動力輸出軸、軸承座、制動盤、剎車片和制動手柄；第二動力輸出軸的一端通過聯(lián)軸器和緊線轉(zhuǎn)軸相接，第二動力輸出軸與軸承座配套連接，軸承座固定安裝在機(jī)架上，制動盤安裝在第二動力輸出軸與軸承座相接的一端，剎車片環(huán)繞在制動盤上，制動手柄的一端與剎車片的兩端相接；通過改進(jìn)實(shí)現(xiàn)實(shí)時制動及機(jī)械緊線功能，制動時間縮短了10.56倍；減少人工，效率提高3倍、安全系數(shù)高。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于電力安裝領(lǐng)域，具體涉及一種架空導(dǎo)線放線車。

背景技術(shù)：

通過檢索，與本發(fā)明最有關(guān)的專利技術(shù)有2項(xiàng)，分別為：一種多功能放線車，專利號為CN201020248886.9，該項(xiàng)專利具有一車體，所述的車體前后兩端分別設(shè)有絞磨和卷揚(yáng)機(jī)，車體的中部設(shè)有線纜升降機(jī)構(gòu)。所述的車體由活動連接的前車體和后車體構(gòu)成。所述的前車體前端設(shè)有轉(zhuǎn)向架。但其缺點(diǎn)為在高速度放線過程中無法制動，已展放導(dǎo)線因弧垂自身重力導(dǎo)致線盤持續(xù)轉(zhuǎn)動，并出現(xiàn)反復(fù)反轉(zhuǎn)，無法保證施工安全且嚴(yán)重浪費(fèi)導(dǎo)線及施工時間。另一種為放線架，其專利號為CN201620732397.8，該項(xiàng)發(fā)明包括左、右兩個獨(dú)立且相同的支架，支架包括底盤、位于底盤中央的支撐柱、穩(wěn)定支撐柱的斜撐桿，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、便于轉(zhuǎn)移，操作方便、省力，但該項(xiàng)裝置也存在無制動裝置的缺陷，操作過程中無法及時制動，導(dǎo)致出現(xiàn)多轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，無法保證施工安全且嚴(yán)重浪費(fèi)導(dǎo)線及施工時間。

原所有設(shè)備均不具備緊線功能，通過放線車制動裝置的改進(jìn)，可采用可隨時制動的特點(diǎn)，設(shè)置有緊線裝置和制動裝置，實(shí)現(xiàn)機(jī)械緊線功能。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明主要為解決架空導(dǎo)線放線車、放線架放線過程中無制動裝置的問題，主要在放線車一側(cè)設(shè)計制作安裝制動裝置，組成成套制動裝置，同時通過實(shí)時緊線的功能設(shè)計制作了機(jī)械緊線裝置。

架空導(dǎo)線放線車包括牽引架、機(jī)架、線軸、動力傳動裝置、緊線裝置、放線架、制動裝置；所述的牽引架固定安裝在機(jī)架上，安裝有牽引架的機(jī)架一端為架空導(dǎo)線放線車最前端；所述的動力傳動裝置包括發(fā)動機(jī)、變速箱、第一動力輸出軸、皮帶輪組、第一鏈條輪組和第二鏈條輪組，所述的發(fā)動機(jī)安裝在牽引架后的機(jī)架上，變速箱固定安裝在發(fā)動機(jī)后的機(jī)架上，發(fā)動機(jī)通過皮帶輪組將動力傳輸給變速箱，變速箱通過第一鏈條輪組將動力傳輸給第一動力輸出軸，第一動力輸出軸將動力通過第二鏈條輪組傳輸給線軸，其中所述的第一動力輸出軸橫向安裝在變速箱后的機(jī)架上，第二鏈條輪組安裝在第一動力輸出軸右側(cè)，線軸安裝在放線架上；放線架固定安裝在機(jī)架的兩側(cè)；所述的緊線裝置包括萬向節(jié)、緊線轉(zhuǎn)軸和鋼絲繩，所述的鋼絲繩纏繞在緊線轉(zhuǎn)軸上，緊線轉(zhuǎn)軸通過萬向節(jié)橫向固定安裝在變速箱后的機(jī)架上，并且與第一動力輸出軸相對安裝在同一直線上；所述的制動裝置包括聯(lián)軸器、第二動力輸出軸、軸承座、制動盤、剎車片和制動手柄；所述的第二動力輸出軸的一端通過聯(lián)軸器和緊線轉(zhuǎn)軸相接，第二動力輸出軸與軸承座配套連接，軸承座固定安裝在機(jī)架上，制動盤安裝在第二動力輸出軸與軸承座相接的一端，剎車片環(huán)繞在制動盤上，制動手柄的一端與剎車片的兩端相接。

優(yōu)選的，所述的制動裝置下設(shè)置有支撐架。

優(yōu)選的，所述的制動手柄由兩個固定安裝在支撐架上的支柱支撐。

優(yōu)選的，所述的皮帶輪組包括主皮帶輪、副皮帶輪和皮帶，所述的主皮帶輪與發(fā)動機(jī)相連，副皮帶輪與變速箱相連，皮帶安裝在主皮帶輪和副皮帶輪上。

優(yōu)選的，所述的第一鏈條輪組包括第一主鏈條輪、第一副鏈條輪和第一鏈條，所述的第一主鏈條輪與變速箱連接，第一副鏈條輪安裝在第一動力輸出軸與緊線轉(zhuǎn)軸相對的一端，所述的第一鏈條安裝在第一主鏈條輪和第一副鏈條輪上。